科技日报记者 颉满斌
祁连山北麓寒风凛冽，河西走廊高原旷野苍茫辽阔。在山丹马场这片高海拔土地上，兰新高铁隧道群蜿蜒穿行，高寒缺氧、冰雪漫长，凛冽风雪常年萦绕铁轨线路。深夜的检修灯火点点闪烁，巡检身影穿梭在隧道与线路之间，默默守护着高铁飞驰的平安旅途。
这份安稳畅通的背后，离不开一名铁路运维人十二载的初心坚守。他就是中国铁路兰州局集团有限公司兰州高铁基础设施段山丹马场高铁综合维修工区副工长陈永红。
十二载守护高原平安
从扎根高原直面严寒缺氧、昼夜坚守巡检一线，到一遍遍排查隐患、一次次攻坚克难保畅通，他以鹰眼般的细致排查每一处设备故障，以铁一般的担当扛起高铁安全重任，在世界高铁海拔最高点默默守护出行平安。
4月30日，陈永红光荣荣获2025年度“感动甘肃·陇人骄子”。
1995年5月，20出头的陈永红成为一名普通的接触网工。“我自入职以来，始终将提升专业技能、精进业务水平当作立身之本。”陈永红介绍，2004年至2005年，在担任第二代乌鞘岭特长隧道建设监理工作期间，“我把施工现场当作提升业务技能的‘练兵场’，主动钻研新技术、新技能，深耕现场实操、积累检修经验，在勤学苦练中快速成长为行业公认的技术能手。”
2013年9月，兰新高铁开始前期介入，陈永红主动请缨，投身施工监管、验收调试工作。“我初到山丹马场工区，零下30多摄氏度的严寒、高原缺氧带来的胸闷气喘、头晕乏力等困难接踵而至。”他说。即便有着乌鞘岭隧道建设的工作经验，他仍因高原环境引发感冒，在工区简易板房休养两日。
“再难也得顶得住。”面对家人劝归，他坚定表示，“这是家乡的第一条高铁，大家都畏难退缩了，高铁安全谁守？”最终他选择坚守岗位，扎根工区履职尽责。这一守便是12年。
从普速铁路转向高铁运维，面对全新的设备、工艺与标准，年近五旬的他从零起步，把书本当教材、把现场当课堂，逐章研学作业指导书，反复默画供电示意图，逐条注解安全规章并标注典型案例，累计写下3本共2万余字的学习笔记。
“为了摸清设备底数，我徒步丈量了7个隧道群、8座高铁大桥，将设备薄弱点、结冰隐患点、关键作业点全部熟记于心。”“12年来，我始终坚守检修一线，实现隐患零漏检、安全零事故。”陈永红说道。
唯有锤炼过硬专业技能，才能在突发应急处置中快速响应、高效处置。2016年8月4日下午，一场突如其来的龙卷风，将一块铁皮刮到了元山隧道出口接触网上，导致3组定位装置脱落。“接到调度命令，我带队10分钟到达抢修现场，在海拔3000多米的高原缺氧环境下，我和工友们顶着狂风验电接地、登杆更换装置、精准调试，19分钟高效处置恢复供电，创下高原高铁应急抢修最快纪录。”陈永红介绍。
以技立身保畅通
2022年1月8日，青海海北州门源县发生6.9级地震，正在大梁隧道作业的陈永红第一时间指挥24名职工撤至安全区，随后带3名党员冒余震徒步排查，记录20多处受损点，为抢修提供关键数据。
“24人平安回来，数据能用得上，就是最高兴的事。”陈永红表示。
“我结合多年故障处置经验，总结提炼出‘看点位、测参数、查松动、固关键’四步实操检修法。”这套方法流程固定、操作性强，大幅提高了现场检修效率。为了做好传帮带，他用铝绞线接续条制作接触网模拟教具，利用工余时间开展小班化教学；作业现场实行“老带新”跟班模式，手把手示范、点对点讲解、面对面纠错，把自己积累的现场经验、故障处置技巧和风险研判方法毫无保留地传授给年轻人。经过这些年的努力，工区学习氛围浓厚，先后有4人考取技师资格，1人考取高级技师资格，徒弟中4人走上工班长岗位、2人走上管理岗位，班组多次被评为先进集体。
“我把拴心留人作为一项重要工作来抓。”谈及工区地处偏远、条件艰苦、青年职工多的现状，陈永红这样说。他成立互助小分队，帮助职工解决实际困难；开展“职工家属进工区”活动，赢得家属的理解和支持；带领职工种植高原绿植，用鹅卵石打造“扎根高原”的文化景观，把偏远工区打造成温暖和谐、凝聚职工向心力的工作生活阵地。
“今后，我会继续扎根高原、守好岗位、带好队伍，用实干守护好兰新高铁安全畅通，不负肩上这份责任。”陈永红目光坚定，话语铿锵有力。
（科技日报记者 颉满斌 摄）
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