科技日报记者 都芃
今年是“十五五”规划开局之年，也是党领导新中国航空事业发展75周年。5月7日，“铸剑为盾、智胜未来”中国航空工业集团国企开放日活动在四川成都举办。记者受邀走进航空工业成飞和成都所，深度了解我国航空科技研发与装备制造领域的发展成果。
作为我国先进航空装备的重要研制单位，成飞与成都所深度协同、紧密配合，成功研制多款国产先进战机，成为我国航空装备研制体系中的一支重要力量。面向国际市场需求，成都所与成飞秉持“一型装备服务两个市场”理念，依托创新设计、先进制造等核心能力，助力“枭龙”、歼-10CE等先进战机展现卓越性能，持续提升“中国设计、中国智造”在国际航空市场的影响力。
成都所组建于1970年，是我国先进歼击机、无人机的总体研发基地，先后承担了“枭龙”系列战机、歼10系列战机、歼20战机、多型无人机的研制任务。其中，作为中型制空战机，歼-10CE专为应对高强度、复杂电磁环境下的制空权争夺而设计。其强大的超视距空战能力、先进的有源相控阵雷达以及极高的机动性，使其能够精确锁定并摧毁敌方高价值、高威胁的目标。无论是在国内还是国外，歼-10系列飞机都证明了其在同代战机中的卓越性能。枭龙则是一位“全能卫士”。作为轻型多用途战机，它侧重于边境巡逻、近距支援和日常警戒，以高出勤率和低运营成本，构筑起空军防御的基础网络。
更重要的是，两款战机均采用了开放式航电架构，这意味着它们都具备极强的武器兼容性和任务扩展能力。歼-10CE负责“打硬仗、打头阵”，枭龙负责“守防线、保常态”。两者结合，为用户构建了一个从远程拦截到近距支援、从高端制空到日常警戒的完整战力频谱。
航空工业成都所航电技术专家、歼-10CE总师助理张祖翔特别提到，歼-10CE在航电武器系统研制上，面对中外技术差异，做到了既保持核心技术自主，又满足用户定制化需求。其中关键在于采用了开放式航电架构和模块化设计理念。
在歼-10CE的研制中，科研人员并非简单地进行“汉化”或“英文化”的表面修改，而是从系统工程的角度出发，对用户的定制化需求进行了深度解构。通过软硬件的协同调整，不仅实现了操作界面的“无缝切换”，更从作战体系角度完成了国际标准的兼容。
这一设计理念确保了两个核心目标的实现：一是核心技术自主可控，飞机的大脑和神经依然掌握在自己手中；二是用户体验极致化，用户能在短时间内上手，无需改变原有的使用习惯，既保持了歼-10CE飞机的顶尖性能，又使其完美融入用户的作战体系。
（受访单位供图）
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