科技日报记者 华凌 通讯员 何杏林
近日，天陇铁路建设进入收官攻坚关键阶段，全线Ⅰ级高风险特长隧道——黄渚关隧道施工取得重大突破。中铁六局路桥公司天陇项目部针对隧道进口段复杂地质施工难题，创新应用“复杂地质条件下铁路单线特长隧道拱上明挖、拱下暗作施工工法”，成功破解施工瓶颈，为山区复杂地质特长隧道施工提供了可复制的实践方案。
据了解，黄渚关隧道全长15164米，最大埋深约375米，最小埋深仅25米，洞身穿越多处断裂带与软岩大变形段。其中进口段存在浅埋裸露、拱顶冲沟常年有水、围岩顺层易失稳等问题，传统施工方法无法根治水害与围岩失稳隐患，安全管控难度极大。
据介绍，面对施工极限挑战，项目团队创新采用“拱上明挖治表、拱下暗作治里”协同施工模式，构建地表截排水、刚性护拱承载、洞内加强支护、全过程监测预警一体化技术体系。通过地表一体化治水体系阻断水下渗通道，施工钢筋混凝土刚性护拱搭建安全承载结构，采用短进尺弱爆破工艺开展洞内暗挖，同步搭建双向监测联动体系实现安全闭环管控。
该工法经现场实践成效显著，实现施工零安全事故、工程质量全达标，较传统工艺缩短工期15天，施工效率提升30%以上。目前隧道进口段主体施工已全部完成，为全线隧道贯通、架梁通道畅通筑牢了基础。
（受访者供图）
网友评论
