科技日报记者 何亮
5月20日上午，随着一声清脆的始发令正式下达，“山海3号”盾构机刀盘缓缓转动、稳步向前，标志着由中国中铁旗下中铁电气化局铁路工程公司参建的台州市域铁路S2线机东路站至东环大道站区间右线盾构施工正式启动。
台州市域铁路S2线全长66.57千米。此次始发的机东路站至东环大道站区间，沿台州市主城区市府大道敷设，全长2.347千米，需下穿多条市政管线、桥梁及河道等重要构筑物，施工环境复杂多变。更具挑战的是，区间地质以软弱淤泥地层为主，含水量高、承载力差、易变形，如同在“烂泥”中掘进，对隧道位移及周边建（构）筑物、管线的变形沉降控制提出了极高要求，被业内称为“软土中的掘进挑战”。
据中铁电气化局铁路工程公司台州市域铁路S2线土建施工5标段项目党支部书记、总工程师皇甫深洲介绍，为攻克这一软土掘进难题，此次投入使用的土压平衡盾构机“山海3号”经过了针对性定制优化——该盾构机整机总长110米、总重约1100吨，最重构件为主驱动，重达125吨。“针对软土地质特点，我们专门定制了辐条式刀盘，其开挖直径达8.83米、开口率约55%，还配备9个泡沫口和2个膨润土口用于渣土改良；主驱动采用3000千瓦变频电驱，最大进尺速度可达每分钟80毫米，全力高效应对软土掘进挑战。”皇甫深洲说。
此外，项目部还专门成立盾构始发专项领导小组，结合软土地质特点和复杂施工环境，量身定制详细的始发方案，将每一项任务落实到岗、责任到人。施工过程中，技术人员全程现场值守，运用智能化监测设备实时捕捉盾构机掘进参数、隧道变形及周边环境变化，通过数据精准分析，及时调整掘进速度、土仓压力等关键参数，确保施工安全可控。
据了解，台州市域铁路S2线建成后将与S1线共同组成中心城区“东进西扩、南联北跨”的轨道交通骨干网络，极大便利市民出行、带动沿线产业协同发展。
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