科技日报记者 都芃
航空发动机研制体系复杂、技术集成度高，装备性能迭代与安全服役高度依赖精准完备的试验测试体系支撑。其中，极端气候环境适应性，是保障航空发动机全疆域、全天候可靠运行的重要基石。
日前，在2026（第八届）涡轮技术大会上，强度与结构完整性全国重点实验室主任、中国飞机强度研究所气候环境实验室技术负责人王彬文系统介绍了我国航空发动机服役气候模拟与环境适应性评估技术的创新成果及工程应用成效。
当前，极端环境试验验证已成为全球航空发动机型号定型的必备关键环节。随着军用飞机全天候作战、民用飞机跨气候运营日趋常态化，航空发动机需要频繁面对高温、严寒、结冰等极端考验，对装备环境适应性、运行稳定性提出更高要求。
长期以来，我国航空发动机气候试验多依托自然环境开展，存在试验条件不可控、工况覆盖不全面、系统验证不充分等痛点，导致周期偏长、效能偏低。伴随试验标准持续演变，研制进程不断加快，构建系统化、精准化、可控化的实验室气候环境模拟与评估体系，已成为保障航空发动机极端环境安全服役、支撑型号快速定型的迫切需求。
中国飞机强度研究所团队在各方支持下，聚力破解装备研制瓶颈，历经15年攻坚克难，攻克武器装备气候环境适应性评估技术，建成世界最大气候环境实验室。该实验室的建成投用，实现了填补空白与国际领先的双重跨越，推动了我国大型装备环境试验能力的跨越式升级。
针对该领域面临的试验设计、精准模拟、动态测试、表征评估四大技术难题，王彬文带领团队聚焦短板弱项，强化技术攻关。创建了基于环境响应机理分析与等效剪裁的气候环境试验谱设计方法，发明了覆盖高低温、降扬雪、冻云冻雨结冰等极端环境的高逼真度模拟技术，突破了针对发动机气热扰动解析、平衡与调控的动态实验技术瓶颈，建立了涵盖多层级表征模型构建、环境参量精准测试、气候环境适应性评估的科学表征体系。系列创新成果已成功应用于C919、C909等国产重大航空装备研制，有效提升了装备环境可靠性，获得设计单位、使用部门及适航审定机构的充分认可与高度肯定。
面向未来发展需求与趋势，王彬文表示，航空发动机气候环境验证评估技术，将向着数据驱动故障预测、虚实融合数智赋能、标准体系迭代完善三大方向持续升级，为国产航空发动机安全可靠服役、航空强国高质量建设提供坚实有力的技术支撑。
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