科技日报记者 吴纯新 通讯员 廖宗蓓
5月22日，由中铁大桥勘测设计院自主打造的“桥苑号”新一代双体专业海洋工程勘察船正式吉水。
该船作为我国同类型船舶中体量最大、综合性能领先、技术创新密集的标杆之作，填补了我国深远海高端勘察装备的短板，以多项原创技术突破关键技术瓶颈，有力助推海洋勘察工程装备产业提质升级、迈向高端，为交通强国、海洋强国建设注入硬核力量。
据了解，在跨海大桥、海底隧道、深远海风电等重大海洋工程建设中，精准详实的海底地质勘察数据是项目落地的核心根基。然而深远海域风浪多变、洋流湍急、地层条件复杂隐蔽，传统勘察船舶长期深陷三大发展桎梏：作业水深不足，难以实现深远海全域全覆盖；抗浪稳性偏弱，仅能等候优良海况开展施工；远航自持能力有限，补给停靠频繁，直接造成勘察工期零散、效率偏低。
“桥苑号”锚定痛点精准攻坚，依托高性能双体耐波技术、波浪补偿钻探技术、一体化勘察集成技术、深远海长周期驻勘保障技术和核心装备100%国产化自主可控等五大创新突破行业瓶颈，扭转深远海勘察被动局面，实现从“等候气象窗口作业”到全天候自主稳态施工的跨越式升级。
同时，该船配备充足的船体能源与生活保障系统，自持力突破60天，搭载智能物资管理与节能控制系统，实现深远海无补给连续作业。
攻克海洋高端勘察装备技术壁垒，海洋钻机、井下交互式CPTU系统、取样器、测试设备、监测系统等全核心装备国产自研，国产化率100%，为船舶筑牢强劲中国芯，相较于依赖进口装备的同类型船舶，运维成本降低50%，全面搭建起国产化自主可控的深远海勘察装备体系。
据悉，“桥苑号”投用后，将重点服务百公里级巨型跨海通道、深远海风电、海岛基建等重大项目，标志着我国海洋工程勘察迈入“高精度、智能化、深远海、全天候”新阶段。
（受访单位供图）
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