科技日报记者 华凌 通讯员 刘栋
近日，京滨铁路站前六标迎来关键施工节点，由中铁六局丰桥公司承建的滨海特大桥提梁点至滨海西站区间168孔简支梁完成架设，最后一孔简支梁精准落位并完成支座灌浆，标志着该段架梁工程全面贯通，项目正式转入桥面系及无砟轨道施工阶段，为津潍联络线按期开通、京滨铁路全线贯通筑牢根基。
京滨铁路是京津冀城际铁路网的重要组成部分，线路建成后，将有效缩短北京、天津与滨海新区的时空距离，助力区域协同发展。本次完成架梁施工的滨海特大桥全长约8.2公里，此次架设的168孔简支箱梁单孔重量超700吨，工程架设标准严苛、施工难度突出。
施工路段存在上跨高速匝道、紧邻既有铁路线、运梁通道错综复杂等难题，加之线路曲线段多、梁型繁杂，进一步增加了作业压力。为此，中铁六局丰桥公司京滨项目部科学规划施工方案，优化作业流程，合理调配人员与机械设备，稳定保持日均架设2至3孔梁体的施工节奏，保障工程稳步推进。
项目团队深度落地智能建造理念，以数字化技术赋能现场施工。施工期间，工作人员运用BIM建模技术开展预制梁全流程模拟作业，借助激光三维扫描仪对梁体进行高精度扫描，生成三维模型并对照设计图纸排查尺寸偏差。针对曲线架梁等复杂工况，技术人员依托BIM模拟优化架桥机姿态与落梁位置，将架设精度把控在毫米级别。
智能化施工体系的应用，不仅显著提升了工程质量与安全保障能力，也为国内同类铁路桥梁施工积累了可借鉴的实践经验。
（受访者供图）
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