科技日报记者 吴叶凡
5月27日，记者从中铁山桥集团有限公司获悉，近日，由中铁山桥参建的张靖皋长江大桥南航道桥南主桥钢箱梁顶板单元首制件暨首轮节段预拼装顺利通过验收，标志着这座主跨2300米的世界最大跨度悬索桥，正式进入钢箱梁批量生产阶段。
张靖皋长江大桥位于江阴大桥下游约28公里处，连通张家港、靖江、如皋三市，建设中将实现六项“世界首创”、刷新六项“世界之最”。中铁山桥承担了总计约11.55万吨的钢结构制造任务，涵盖南航道桥核心部件及北接线工程。
面对大桥采用的新型L肋正交异性钢桥面板结构，中铁山桥研发了L肋板单元自动定位组装机床。该设备配备13套机头，可同时对13根L肋进行双侧定位焊接，组装精度控制在±0.5毫米以内，有效攻克了L肋与面板垂直度及间隙控制难题。
针对超宽、大跨、薄板带来的焊接变形大、线形控制难等问题，中铁山桥向数字化要生产力。项目应用了船位反变形焊接专机与反变形胎架，具备焊缝根部实时跟踪功能，焊接偏差控制在0.2毫米以内，从工艺与装备上有效抑制了变形。此外，从BIM三维建模到“焊缝地图”建立，每一条焊缝都有“身份证”，通过智能焊接管理平台，管理人员可以实时监控焊接参数，实现了从“凭经验施焊”到“数据驱动焊接”的跨越。
张靖皋长江大桥是国家“十四五”重大交通工程，也是长三角一体化发展和长江经济带发展国家战略的关键通道。建成后，将优化长江干线过江通道布局，促进跨江融合发展，为建设高水平扬子江城市群提供重要支撑。
（受访单位供图）
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