科技日报记者 吴纯新 通讯员 詹壮
5月27日，一场聚焦东风氢能关键技术的专题探访交流活动在武汉举行。活动期间，东风汽车完整展示了从鸿泰园区大功率电堆及系统试制线到膜电极制造线的全链条技术能力。
此前，东风汽车自主研发的“东风氢芯”400kW燃料电池平台，已通过国家机动车质量检验检测中心依据新版国标完成的10000小时耐久性验证，成为国内首款通过该时长认证的400kW级燃料电池产品，创下行业新纪录。
新版国标对燃料电池的振动冲击、干湿循环、频繁启停等极端工况要求远高于旧版，全面模拟商用车真实运营场景。此次通过验证的“东风氢芯”平均单片电压衰减率仅3.29%，同时具备-40℃超低温启动能力，设计寿命突破30000小时，体积功率密度达6.6kW/L，综合技术指标达到国际先进水平。
“在关键技术自主化方面，东风已实现全链条自主研发。从双极板、膜电极，到电堆、系统，再到整车，关键零部件国产化率达到100%。”东风汽车研发总院氢能技术经理唐雪君表示，这正是400kW电堆能通过万小时严苛验证的底气所在。
深耕氢能领域20余年，东风汽车历经技术探索、全链研发布局、工程化规模化应用三大阶段。同时，东风氢能的商业化应用也在稳步推进。目前，东风已在武汉、十堰布局产业化基地，电堆及系统年产能达5000套，膜电极年产160万片，构建起700余家服务站、200余名专职专家、1.8亿元配件储备的全生命周期保障体系，带动湖北50余家氢能上下游企业集聚，形成了“制—储—运—加—用”的完整产业生态。
在此基础上，东风已推出覆盖4.5吨至49吨的燃料电池商用车矩阵，20余款车型获国家公告，商业化运营覆盖全国45个城市，落地干线物流、港口矿区、城市配送、市政环卫等全场景。旗下49吨氢能重卡及氢能乘用车累计实际运营里程已突破100万公里，汉渝蓉氢能高速干线上的单车最高运行超6万公里，出勤率稳定在95%以上。
未来，东风将加快建设年产超1万台的系统及电堆产线，持续深化产学研合作，推动氢能产业从示范应用迈向规模化商用，为构建新型能源体系，实现“双碳”目标注入绿色动能。
（受访单位供图）
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