科技日报记者 陆成宽
5月29日，记者从国家能源集团获悉，国内首创的重载铁路柔性牵引供电系统在国家能源集团朔黄铁路投入应用，相关科技创新项目近日通过结题验收。这是我国重载铁路能源高效利用取得的又一新突破。该系统成功破解了长大坡道重载列车再生制动能量回收利用的行业难题，投用后日均节电约4.2万度，年减排二氧化碳超过9500吨。
朔黄铁路是“西煤东运”第二大通道，正线全长594公里，从海拔1533米的神池南站直落至海拔零米的黄骅港，线路落差大、长大坡道集中。重载列车在这样的线路上行驶，连续下坡需频繁制动，产生大量再生电能。以往这部分能量大多通过电阻发热方式消耗，造成巨大浪费。
此次投运的柔性牵引供电系统，相当于为铁路供电网装上了“智慧能量调度中枢”与“巨型充电宝”。技术团队在核心变电所部署了功率路由器，首次实现跨变电所的能量灵活调度。同时采用“飞轮+钛酸锂电池”混合储能装置，以飞轮应对瞬间大功率冲击、钛酸锂电池支撑较大容量充放，使制动能量能被快速吸收、高效储存并跨区间按需释放，供其他上坡或取流列车使用。
目前，该系统已在朔黄铁路“东冶站—滴流磴站—小觉站”长达坡道三站两区间落地。自2025年11月试运行以来，系统各项指标稳定。实测数据显示，该区段日均节电约4.2万度，预计年节约电费超千万元，每年可减少二氧化碳排放逾9500吨，节能降碳效益显著。
该项目的成功实施不仅是铁路行业的一次技术突破，更是交通与能源深度融合的生动实践，为推动企业节能降耗、绿色低碳转型发展提供了有力支撑。
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