科技日报记者 魏依晨 通讯员 陈松
“确认，40位车钩已录入，信息无误。”6月1日9时，在南昌南车辆段向塘修车车间钩缓组的检修库内，车辆钳工杨苗手持一台巴掌大的智能机，对准车钩上的标签轻轻一扫，伴随着清脆的“滴”声，钩舌、钩体、缓冲器等所有检修信息便实时上传到了后台系统。这样的场景，在如今的钩缓组已成常态。然而在几个月前，这里还是另一番景象。
“以前，车钩配件的信息全靠一张小卡片。”工长吴承昊从工具柜里翻出几张略显斑驳的硬纸片，上面密密麻麻记录着车钩型号、检修日期、组装人员等信息。由于车钩缓冲装置配件多、工序杂，每一种配件进库、出库、组装都需要手写填单，不仅效率低下，有时油污还会将字迹糊住，需要反复确认。车钩是列车连接的核心部件，素有货车“关节”之称，其检修质量直接关系到列车运行安全。为了打通信息流转的“堵点”，该段钩缓组引进了手持机智能终端系统。通过为每一个待修车钩及其配件建立专属“电子身份证”，所有原本需要手写填报的数据，现在只需扫标签即可完成录入与上传。
“这就相当于给每个车钩配上了‘电子病历’。”吴承昊介绍，手持机不仅是个“扫描枪”，更是个移动数据库。现场职工最大的感受是“心里更有底了”。老职工王长耀从事钩缓检修已有20余年，过去他最头疼的就是下班前的“算账”时间——清点当日检修数量、核对配件出入库。“那时候全是纸笔台账，一笔一笔核对，生怕漏了。现在系统自动统计，每天干了多少活、库房里还剩什么料，屏幕上一目了然。”从“纸间”到“指尖”，改变的不仅是工具，更是作业方式。随着“智慧车辆”建设的推进，这套小小的手持机正成为守护铁路货车“关节”健康的科技利器。
（陈松 摄）
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