科技日报记者 何亮
6月15日，随着钢套筒端盖缓缓打开，搭载特制“锥形刀盘”的盾构机顺利出洞。至此，杭州地铁15号线萧棉路站至金鸡路站区间右线顺利贯通。该工程是国内首例采用盾构机直接切削带H型钢接头的地下连续墙并安全下穿既有运营地铁车站的项目。
杭州地铁15号线萧棉路站至金鸡路站盾构区间，需穿越地铁5号线金鸡路站两道地下连续墙和数根钻孔灌注桩。上述墙体采用8毫米厚的H型钢作为接头，堪称一道坚固的“钢铁城墙”。按照原方案，项目团队需在金鸡路站旁开挖清障工作井，清除H型钢接头后，盾构机才能通行。由于车站地处闹市区，主干道交通导改压力大，且管线迁改错综复杂，影响面较广。
如何在确保安全建设的前提下，找到更高效更优化的施工方案？杭州市地铁集团与中铁一局建设团队创新工艺工法，让盾构机直接“啃”掉H型钢。
为充分验证方案的科学性与可行性，建设团队成立了科研攻关小组，联合盾构设备制造商、浙江大学研究团队、盾构及掘进技术国家重点实验室，开展了为期数月的技术攻坚。经过四轮室内模拟切削实验，还原了盾构机切削型钢的动态过程，通过特殊的刀具配置与精准控制掘进参数，盾构机直接切削型钢方案可行。
然而，要让盾构机真正“啃”得动型钢，必须对它进行一场“从内到外”的升级改造。技术团队为刀盘换上了量身定制的“钢牙”，采用专门设计的“锥形刀盘”，同时通过升级刀盘驱动系统、针对螺旋机进行适应性改造、严格控制掘进参数等，使盾构机具备了正面攻坚“钢铁城墙”的能力。这项创新工法的成功应用，有效降低了地铁建设对主城区交通及居民生活的影响。
杭州地铁15号线一期工程作为南北向的骨干线，线路全长约41公里，共设站30座。该线串联起钱江新城、钱江世纪城等核心区域，向南连接萧山老城，向北辐射临平崇贤。项目建成后，能直接缩短杭州南北的时空距离，创建“半小时通勤圈”，对杭州南北两翼城市发展具有重要意义。
（图片由杭州市地铁集团提供）
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