科技日报记者 金凤
江苏铁路列车开行对数，各线路、各车站的月度平均旅客发送量，省内主要车站旅客发送量排名……近日，记者走进江苏省铁路集团，登录其一体化智能运营管理平台，列车开行、客运走势、旅客运输等图表凝练于一屏，江苏铁路大动脉的每一次搏动都尽收记者眼底。
自2022年5月启动数字江苏铁路建设以来，江苏省铁路集团聚焦全省铁路数字基础设施建设、技术应用研发和治理服务体系，建设铁路一张网，支撑全省发展一盘棋。
近年来，江苏铁路路网规模持续扩张，全省客运量与列车开行对数连年走高，但运力供给与客流需求匹配不精准，运能利用东西不均、南北失衡的区域差异和时空差异等运营痛点也逐渐显现。
江苏省铁路集团运营管理部工程师、数字化BP生态运营组组长吕又冉举例说，从线路运能来看，江苏省内线路整体呈现西密东疏、南北不均的特征，京沪高铁、沪宁城际等西部、南部线路运能趋于饱和，新增列车空间极为有限，部分列车存在功能同质化问题；而东部沿海通道、北部路桥通道等线路利用率偏低，运力闲置问题较为明显。
为破解以上难题，江苏省铁路集团创新性引入了环境、经济、事件、铁路等数据，构建了多模态的语料库，并抽取整理了专业知识图谱，以“多模态数据+领域知识”完成客流大模型专项训练，构建了Su-Flow大模型，融合客流预测、分析、辅助决策等功能，以数据驱动运营持续优化。
目前，江苏省铁路集团已掌握江苏省内列车开行、旅客到发、站点线路布局等关键铁路数据，并依托大模型，搭建起一体化智能铁路运营管理平台，涵盖客运、货运、清算、辅助决策、资产管理等板块。其中客运板块整合为列车开行一张图、客运发展一张表、旅客运输一张网三大功能。
“依托智能铁路运营管理平台，工作人员可对客流数据开展多维度统计、动态分析与趋势预测，提前预判高峰客流、研究优化列车开行方案。”吕又冉说，数智技术的投用，可以提前预测短期客流需求，为运营决策提供支撑，也可以根据月、季度的长期预测结果，为开行方案优化提供参考。
如今，江苏省铁路集团已经将该智能运营平台系统打造为行业产品“铁运宝”，并与浙江、江西、安徽等地铁路公司签订合作协议，推动数智技术转化为经济价值。
江苏省铁路集团董事长、总经理马腾飞表示，未来，将引入智能体技术，构建自动化运营监控体系，实现全链路运营数据实时监测、异常自动预警、风险智能分析，同时，将深度融合大模型技术，实现系统自主迭代、能力自主升级，推动铁路运营从“数字化”向“自主化、智能化”进阶，打造全国领先的AI铁路运营标杆体系。
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