科技日报记者 夏 凡 通讯员 宋 兵
近日，在宁波舟山港举行的海丝港口国际论坛上，浙江拍船网航运交易股份有限公司（以下简称“拍船网”）旗下全资子公司——拍船网船舶评估咨询有限公司，正式发布了自主研发的船舶在线估值系统“Maritime Asset Analytics”（MAA）。这是国内首个具备完整自主知识产权的船舶智能估值平台，标志着中国航运服务业在数字化、智能化方面迈出重要一步。
海量实船数据支撑双模型算法
MAA的核心能力建立在“数据+算法”的双重积累之上。拍船网成立于2003年，截至2025年底，其累计完成勘验船舶超过5850艘次，评估总金额突破1800亿元。同时，拍船网运营着国内最大的船舶商业拍卖平台，并编制发布“中国船舶交易价格指数”。各类资源共同搭建起MAA底层数据库，库内整合船舶交易、建造订单、拍卖记录、进出口统计等多维度数据。
在算法层面，MAA采用“标准船型估值算法”与“典型比对算法”双模驱动。前者基于重置成本法构建价值基准曲线，后者通过市场比对法寻找同型船近期成交案例进行校准。系统可一键输出公允价值、新造船参考价、废钢船底价三组数据，并自动生成船舶全生命周期价值曲线。
实测数据显示，该系统对主流船型综合估值接近市场实际。例如，一艘2026年5月成交的散货船，实际成交价3635万美元，MAA典型比对评估价为3565.85万美元，偏差-1.54%；另一艘油船成交价4717万美元，评估价4753.79万美元，偏差+0.78%。
本土部署筑牢系统安全屏障
如果说精度是估值系统的“生命线”，那么MAA还依托两项差异化核心优势，在行业内形成独特竞争力。
一方面，MAA具备覆盖内贸船舶、远洋渔船、国内近海渔船的专项估值能力。这几类船舶存量规模大、船型品类繁多，市场交易信息透明度偏低，行业长期缺少公允标准化估值工具。依托该项特色能力，MAA可切实赋能内贸船舶融资、渔船金融业务、船舶司法处置等实务场景，落地实用价值。
另一方面，海外评估机构数据全部境外存储，存在数据外流风险。MAA坚持本土自研部署、数据自主可控，航运核心数据存储与计算全程在国内开展，筑牢数据安全底线。对于国有航运企业、金融机构和司法机关而言，这意味着可以规避境外估值带来的合规风险和数据泄露隐患。
目前，拍船网已与国内40余家银行及金融租赁机构建立合作，并成功入围宁波海事法院、海南省高级人民法院的官方评估机构库。依托上述专业服务积淀，MAA实现了相关能力的产品化与智能化落地：用户仅需录入船舶IMO编号、CN号或船名，便可一键生成船舶估值报告。同时，它还配套了同型船舶对标、历史估值回溯等拓展分析功能。
相比传统人工评估数周、数万元的成本，MAA大幅降低了船舶资产交易的尽调门槛。一位参与系统研发的工程师评价说：“这不仅是一款工具，更是一套基础设施。船舶估值的数字化、标准化，将有效激活存量船舶资产的流动性，促进二手船交易、航运金融、资产证券化等衍生市场的发展。”
行业分析人士认为，船舶估值是航运金融的重要基础设施。随着我国船队资产价值持续攀升，估值服务的市场空间正在快速扩大。
“我们的目标是打造一套专业、精准、安全的船舶估值体系，为中国航运高质量发展提供坚实的数字底座。”拍船网相关负责人表示，未来，他们将持续优化算法模型，扩充船舶数据库，并依托宁波舟山港的区位优势，为更广泛的航运市场提供服务。
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