科技日报记者 陈曦
今年入夏以来，雷电、暴雨、大风等强对流天气频繁登场，其瞬间释放的破坏力令人心生畏惧。与此同时，网上流传的雷雨天“防护常识”也泥沙俱下，令人难辨真伪。
为此，科技日报记者筛选出四大防雷击流言，并逐条向专家求证，助您平安度过这个雷雨季。
戴首饰易遭雷击？
每逢雷雨天气，“打雷不能戴首饰，否则遭雷击”的说法便会在朋友圈广泛流传。许多人担心，金、银等金属导电性极佳，戴在身上无异于给自己装了一个“引雷针”。
对此，天津市气象灾害防御技术中心高级工程师周燕川表示，这种说法毫无科学依据。
他解释，雷电选择击中目标时，遵循的是电阻最小路径原理，即雷电会优先击中那些能提供最低电阻通路的目标。正常佩戴的首饰体积小，相对于闪电动辄十几公里的路径长度，其对闪电发展路径的影响微乎其微。
周燕川指出，决定雷电“光顾”谁的另一大因素，是物体相对于周边环境的高度。
“一个站在空旷田野里的人，哪怕浑身上下没有一丁点金属，也比一个戴着金项链但站在高楼旁边的人更容易被雷击中。”他举例说。
周燕川提醒，万一不幸遭遇雷击，佩戴首饰确实会加重人体灼伤。“根据焦耳定律，巨大电流从金属首饰通过时瞬间产生的高温，足以造成严重烧伤。”他说，虽然金属首饰不招雷，但在极端雷暴天气下，摘下身上的金属饰品仍是更稳妥的选择。
打雷时不要在车内停留？
当在户外突遇雷暴，许多人会本能地躲进汽车里。不过，网上不少短视频会告诉大家，雷雨天千万不要在汽车内停留，称金属车身一旦被雷击中，车内人员将有生命危险。
中国汽车技术研究中心有限公司首席专家丁一夫表示，上述说法是错误的。事实上，只要保持车窗紧闭，待在车内的人就是安全的。
他进一步解释，汽车的金属车身是优良导体，一旦遭遇雷击，车身会迅速形成一个等电位体，即车内各部位之间不产生电位差，因此电流不会通过人体，车内人员也不会触电。这一原理与飞机在雷暴中飞行时，乘客在机舱内安然无恙的道理完全相同。
不过，丁一夫特别提醒，如果在行车途中突遇雷击，大家切不可贸然下车检查车况。首先，下车后触摸车身，人极易因车体与地面之间存在的巨大电位差而触电。其次，雷电击中地面后，周围空气会瞬间膨胀、气压急剧升高，形成的强大冲击波可能对耳膜和内脏造成严重伤害。
“正确的做法是，若附近没有安全的建筑物可避险，请务必留在车内，紧闭所有门窗，双手置于大腿上，避免触碰任何金属部件。”丁一夫说。
雷雨天打手机会“中招”？
有网友在社交媒体上言之凿凿地称，打雷时使用手机会把雷电招过来。
对此，天津市气象学会副秘书长潘淑杰指出，手机发出的电磁波功率极小，不足以改变大气电场的分布或电离空气，所以不可能招雷电。也就是说，一个打手机的人并不会比一个没打手机的人更容易被雷击。
“事实上，真正应该担心的不是手机信号，而是有线连接的设备。”潘淑杰解释，雷雨天使用带有金属线路的固定电话有风险，因为金属线路能够导电，可能将雷电引入室内，对正在使用固定电话的人造成伤害。而手机是无线设备，不存在这个问题。
潘淑杰强调，虽然手机不会招雷，但雷雨天在室外打电话有一个间接风险：当注意力集中在通话上，可能忽视周围环境变化，错失躲避雷击的最佳时机。
有避雷针就高枕无忧？
“只要楼顶装了避雷针，就可以高枕无忧，躲在楼里面绝对安全”的言论在网上被广泛流传。实际上，避雷针这个叫法本身就容易让人误解。
周燕川介绍，根据国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010，这种装置的专业名称已经改为“接闪杆”。
“因为接闪杆并不是让建筑物避开雷电，恰恰相反，它会主动吸引雷电。”周燕川说，接闪杆被装在建筑物最高处，比建筑物本身高出一截。闪电通常会优先击中它，然后顺着引下线和接地装置被引入大地，从而保护建筑物主体。
“然而，这并不意味着接闪杆能够提供100%的安全，它依旧有两个盲区。”周燕川说。
第一，接闪杆的防护范围有限。它只能防范雷电对建筑物本体的袭击，不能保护与建筑物相连的金属线路。电线、网线、电话线等金属线路一旦被雷电击中，雷电流仍能沿线路进入室内。即使金属线路未被雷电直接击中，雷电形成的强大电磁场也会通过电磁感应，在线路上产生感应过电压，烧毁与线路连接的电器设备。这也是为什么雷雨天即使建筑物有接闪杆，也建议拔掉屋内电器插头的原因。
第二，接闪杆不能完全避免侧击雷。有时雷电会绕过接闪杆，直接击中建筑物的侧面或较低部位，因此接闪杆的作用只是降低建筑物被击中的概率，而非将概率降至零。另外，当建筑物被雷击时，绝大部分电流会沿外墙流入大地，因此雷雨天严禁停留在屋顶、露台或阳台，更不能因好奇将身体探出窗外。
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