科技日报记者 陈曦 通讯员 郭晏华
近日，由中铁六局天津公司承建的吕范线采煤沉陷区应急改造工程圆满完成全部施工任务，顺利通过静态验收，线路正式具备开通条件。该工程位于唐山市古冶区，是服务区域工矿产业的核心货运专用线，其开通将为资源枯竭型城市工矿运输安全与区域经济振兴提供关键基础设施保障。
因长期采煤沉陷，该线路曾出现路基不均匀沉降、边坡失稳、涵管破损等严重病害。线路上跨石榴河，沿线紧邻连片鱼塘，浸水路基占比较高，行车安全隐患日益突出。改造工程主要包括路基加固、新建大型过水框构桥、既有线路拆除及新铺、道口升级改造、信号光缆敷设等施工内容，旨在从根源上消除这一影响区域物流运输的隐患。
要把铁路修在“水碗”里，施工难度可想而知。工程紧邻深水池塘与河道，其中框构桥基坑深达8.39米且四面环水，属于典型的“水下深基坑”作业，安全风险极高。面对这一技术难题，项目部创新采用组合施工工艺：在临水段路基处理中，运用“抛石挤淤与分层碾压”相结合的地基强化技术，利用重型机械与智能沉降观测系统动态控制，确保水下地基坚实可靠；针对四面环水的深基坑，项目部采用明挖法结合全天候大功率排水系统构建“干地”作业环境，以科技手段筑牢施工安全支撑。同时，项目建立双重预防机制，将基坑防护、临水救援与数字化应急演练相结合，并全面落实环保措施，实现了复杂水文地质条件下的安全、绿色施工。
在“水碗”里修铁路，不仅要让铁路“立得住”，更要让安全“稳得起”。据悉，该工程开通运营后，将从根源上消除该区段铁路行车安全隐患、完善区域排水系统，显著提升货运通行效率。作为破解采煤沉陷区铁路治理难题的又一次生动实践，该工程的完工为国内同类地质条件恶劣、水文环境复杂的铁路应急抢险与综合治理提供了可借鉴的“水下作业”范本。
（中铁六局天津公司供图）
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