科技日报记者 叶青 通讯员 黄令庆
6月30日，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建程江至径义区间累计37公里完成升级改造，正式具备双向八车道通行条件。作为连接粤赣闽三省的交通干线，该项目局部扩容提质完成后，将有效增强沿线机场、铁路、港口综合枢纽集散运输能力，区域道路承载能力实现提档升级。
本次达标启用的程江至水车段17.178公里由中铁大桥局承建，也是全线率先全标段达成双向八车道通行标准的施工区间，突破原有四车道通行瓶颈，道路通行容量及出行舒适感大幅提升。至此项目省网段已全部实现贯通，为年底全线建成通车筑牢根基。
作为广东省首次山岭重丘区改扩建项目全线最长标段，坐落于山岭重丘地带，结构多元地形地质条件复杂，沿线布设14座主线桥梁，54道涵洞，2处互通立交及1处服务区。施工阶段需兼顾既有高速正常通行，避让油气、天然气管网，同步开展涉铁路施工，区域高边坡连片分布，叠加旧桥拆除重建、顶升改造等工序，扩建作业面狭窄，安全统筹管控压力突出。
建设期间，项目团队创新应用多项省内首创绿色施工技术，煤系地层深路堑段采用“抗滑桩+挤扩锚”加固边坡，高边坡区域配套“挡墙+调整坡率”防护方案，扩建空间受限区采用“轻质土”填筑等措施，节约耕地资源；轩坑河大桥在省内首次应用“微创手术”顶升旋转施工实现“原梁再生”，通过毫米级精准调校实现原有梁板循环再利用；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，方便梅江两岸群众就近通行。
项目全程执行“边通车、边施工”方案，先后完成 4 次大规模、十余次小规模交通导改，实行完工一段、达标一段、启用一段，最大程度减少施工对群众出行造成的影响。建设全过程同步落实生态保护与便民配套：疏通沿线水系、增设隔音屏障、完善乡村接驳道路；梅南互通拓宽匝道，出入口车道扩容并增设劝返车道，提升车辆进出通行效率；水车服务区围绕“山水入画、客潮交融”的客家主题完成提质改造，成为当地特色文旅打卡点。
程江至径义区间多段道路达到八车道通行标准，是汕梅高速改扩建工程关键阶段性成果，有效优化了粤东北局部高速通行基础条件。此次道路扩容升级，助力广东省“一核一带一区”区域发展格局落地，加快粤东局部交通基础设施互联互通，为梅州苏区沿线乡镇发展、粤东北片区经济稳步增长提供有力交通保障。
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