科技日报记者 吴叶凡
6月30日，西安至十堰高速铁路陕西段正式开通运营。由中铁建工集团承建的西十高铁陕西段XSZF-1标段蓝田站、商洛西站、山阳站、漫川关站四座现代化站房同步投用，如同四颗文化明珠镶嵌于秦岭腹地，串联起秦楚交融的经济文化新廊道。
据介绍，自2024年4月首桩开钻以来，中铁建工集团建设者扎根秦岭深山八百余天，克服地形复杂、气候多变、站点分散等多重挑战，以毫米级精度打磨工程品质，高质量完成全部建设任务。2026年6月17日，四座站房一次性通过竣工验收，交出了一份新时代铁路站房建设的优质答卷。
大跨度钢网架顶升是站房建设的关键技术难点。蓝田站正放四角锥钢网架跨度达62.4米，属于超危大工程。项目技术团队反复推演施工方案、验算结构受力，对所有焊接球、杆件逐一进场验收，采用计算机同步控制整体顶升工艺，全程监控位移与应力数据，最终实现网架平稳精准就位，偏差值严格控制在规范允许范围内。
商洛西站网架施工难度全线罕见，其投影面积超1.1万平方米，最大顶升重量达399吨。团队创新采用“地面拼装、分区同步顶升”工艺，通过智能化监测系统严控各顶升点高差，确保结构受力均匀，超大跨度网架一次顶升成功，成型精度获得设计、监理单位高度认可。
在装饰装修阶段，项目全面推行“样板引路、五线管控”质量管理体系，将基层控制线、分割线、完成面线、造型线、设备点位线全部标注上墙，每道工序先做样板，验收合格后再大面积施工，让质量标准可视化、可复制。商洛西站候车大厅三折叠造型吊顶还原秦岭山势意境，建设者反复调试铝板角度与拼接缝隙，将拼缝精度控制在1毫米以内；外立面“泥土芬芳红”铝板历经多轮比色、驻场监造，色泽均匀温润，与秦岭丹霞地貌自然相融。
作为国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时直达，西安至武汉通行时间压缩至3小时，将极大便利沿线群众出行，为区域协同发展注入强劲动能。
（受访单位供图）
网友评论
