科技日报记者 王延斌
7月8日，国家科学技术奖励大会召开，潍柴动力股份有限公司（以下简称“潍柴动力”）牵头攻关的高性能柴油机关键技术及应用项目，荣获国家科技进步奖二等奖。
“该项目技术难度大，创新性强，具有完全自主知识产权，整机总体技术达到了国际领先水平。”这是中国工程院黄震院士对该项目的评价。据了解，新一代柴油机将在AI算力基建、远洋运输、大型工程、特种工业与应急保障等多个领域担当大任。
可靠性、热效率、排放是衡量柴油机先进性的三大关键指标，但三者之间相互制约，协同提升极为困难。
“我们依托潍柴动力内燃机与动力系统全国重点实验室等国家级科研平台，基于系列国家科技计划与校企合作项目，开展十余年攻关，最终攻克三大核心技术。”内燃机可靠性国家重点实验室学术带头人、正高级工程师庞斌提到的三大核心技术，分别是高可靠长寿命技术、高热效率技术、超低排放后处理技术。
可靠性是衡量柴油机性能的关键。柴油机缸内最高温度可达2500摄氏度、峰值压力达300巴，在极端环境下，活塞积碳磨损、气门—座圈磨损、缸套—活塞环磨损等问题严重制约柴油机可靠性。直面痛点，潍柴科研团队研发了活塞环岸减压、气门低滑移减磨、缸套分区润滑及活塞双峰型线三大原创技术，延长了缸内关键摩擦副的磨损寿命，使整机B10寿命率先突破200万公里，全球领先。
此外，潍柴动力研发出全球首款本体热效率53.09%的柴油机，四次刷新全球行业纪录，实现了高热效率技术的突破；超低排放后处理技术破解了尿素结晶行业难题，实现了全生命周期超低排放。
在研发上述技术过程中，该项目拿到了78项发明专利，凭借高可靠性、强动力输出和极端环境适应性，近三年，产品累计销量达104.95万台，在重卡、大中型客车、矿卡、工程装载机、推土机等领域的市场占有率稳居全国第一，并批量进入欧美、东南亚等全球高端市场，近三年累计出口超30万台。
（受访者供图）
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