科技日报记者 朱虹
“无人机续航太短，怎么才能飞得更久？”3年前，从师生间一场头脑风暴催生而来的空地两栖机器人，如今正对接本地企业，产业化落地已进入关键阶段。这份从奇思妙想到实体产品的蜕变，是黑龙江工程学院全域推进创新创业教育改革的真实写照。
自2年前，黑龙江工程学院组建创新创业教育中心，出台了系列激励政策。如今校内创新不只为参赛拿奖，通过项目制教学、课赛一体等模式的推行，科创实践成果已成为学生们的毕业设计和毕业论文，浓厚的创新热潮席卷全校。
制度改革筑牢双创沃土
“无人机续航短板一直很难突破，怎么才能让它飞得更久？”实验室里，该校机电工程学院教师郭霆向同学们抛出行业共性难题。
不少学生第一时间提出扩容电池、轻量化机身的方案，郭霆顺势抛出大胆设想：“换个思路呢？不用飞行时收起螺旋桨，让设备落地行驶，是不是可以大幅降低空中能耗？”
简单一句启发，打开了同学们的创新思路。学生自发查阅机械、动力相关文献，反复打磨样机，最终研发出可自由切换飞行、行驶模式的两栖机器人。项目参赛后，独特的巡检应用场景恰好适配大庆一家企业对矿井巡检的需求。双方很快达成合作，产业化进程稳步推进。
“我从不给学生限定标准答案，只抛出现实问题，剩下的交给他们自主探索求证。”郭霆道出自己多年的启发式教学理念。他时常抛出生活化工程难题引导思考，比如“智能小车遇到大水坑该如何通行”，学生分组查阅文献、搭建模型反复测试，无数天马行空的想法落地为完整科创项目。
包容开放的创新氛围，让科创社团规模持续壮大。9年前，社团仅六七人，如今已有两百余名成员。很多学生从大一的科创小白逐渐成长为科创达人，很多学生的科创作品最终成为自己的毕业设计，实现科创与学业无缝衔接。
校园创新活力的背后，是学校系统化顶层设计。创新创业教育中心统筹全校科创资源，配套激励政策彻底扭转师生固有认知。黑龙江工程学院创新创业教育中心主任赵晨光表示：“现在学生双创赛事获奖可免修选修课，双创指导教师享有职称晋升绿色通道。学校已经形成‘产业需求—课程学习—竞赛训练—能力达成’的完整链条，为所有创新想法提供落地土壤。”
课赛一体打造复合型工程人才
黑龙江工程学院新能源汽车工程系一间实验室里，几名本科生正整理校企联合充电桩项目的数据。2025年，该系与北京卓悦星驰科技有限公司共建的新能源汽车校园充电桩项目正式落地，涵盖电力电子、嵌入式系统、通信协议、结构设计等多学科知识，为学生提供了二次开发与创新课题孵化的理想场地。依托这套产业实操课题，团队成功产出并刊发SCI学术论文。本科生发高水平论文，早已成为该系课赛一体、项目制教学模式最亮眼的成果缩影。
“我们的改革核心是三句话：思政场景化、场景竞赛化、竞赛项目化。”该校汽车与交通工程学院新能源汽车工程系主任朱荣福解释，学校将价值引领融入真实项目场景，打破课堂与赛场的边界，将优质赛事作为课程改革的优质选题来源，把竞赛任务转化为递进式课程项目，形成可落地、可量化、可评价的教学单元。
如今学院每年开设32学时专项双创课程，构建了“四年创新项目递进式课程体系”。大一学年侧重认知建立。学生以社会、商业、文旅会展类为选题方向，学习数据分析基础方法，完成调研报告撰写。大二学年侧重方法复现。学生围绕泛能源大数据类选题，运用统计建模方法，尝试撰写学术论文。大三学年侧重专业迁移。选题转向汽车与交通类专业方向，深化统计建模在交通领域的应用。大四学年侧重综合创新。学生以汽车与交通类实践选题为依托，运用统计建模完成毕业设计，实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。
为强化项目研发能力，该系创新“本硕1+1”协同团队与双导师机制：校内导师把控研究方向，企业导师输送产业标准，研究生担任小导师指导本科生实操，多专业学生组队攻关企业课题、科研项目与竞赛命题。
该系将高水平学科竞赛资源转化为普惠性教学资源，教师系统分析各类赛事知识点与技术要求，反向设计到课程教学大纲中；往届优秀作品整理成教学案例库，供后续学生持续学习借鉴。
课程跳出单一专业局限，同步覆盖统计学、市场调研、项目统筹等交叉内容，批量培育复合型人才。2026年学院学子在国家级学科竞赛斩获省级以上奖项107项，80余名学生参赛作品成功转化。
“企业更需要懂技术、会数据分析、能统筹项目的综合人才。”朱荣福说，经过整套体系培养的学生拥有完整项目与论文经历，求职优势突出，就业竞争力强劲。
课赛一体改革，让双创从小众竞赛技能，转变为全体学生必备的核心能力，让创新成为校园新风尚，让实干成为青年新底色。
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