科技日报记者 付丽丽
近日，由中交二航局承建的广东阳江港吉树作业区J8号泊位码头项目通过交工验收。作为风电装备出海的专业枢纽，该项目进一步完善了阳江港吉树作业区泊位序列，提升了港口整体吞吐能力。
该项目位于阳江港吉树作业区J8号泊位，建设1个3000吨级多用途泊位，兼顾风电设备特种运输船停靠，水工结构按5万吨级风电设备特种运输船设计，泊位长101米，设计通过能力约30万吨/年。施工内容涵盖三轴水泥搅拌桩、灌注桩、大体积混凝土墩台、靠船墩、港池疏浚及附属配套工程。
施工面临多重挑战。南港池平台可用施工区域仅1万平方米左右，高峰期2台旋挖钻、近30台冲击钻、多台水泥搅拌桩机同步运转，管线缠绕、设备碰撞等安全隐患交织。项目团队采取精细化管理，划分桩基施工、吊装回转、钢筋笼存放、机械通行四大独立分区，推行错峰施工机制，全程未出现交叉碰撞事故。
阳江地区雨季漫长、台风频繁，有效施工窗口期宝贵。项目连续158天实行24小时“两班倒”轮班作业，整体建设工期仅为常规同类码头项目的二分之一。
沿海滩涂淤泥天然含水率高、孔隙比大，传统水泥搅拌桩施工易出现质量缺陷。项目团队持续深耕施工工艺改良与新型固化材料研发，自研新型高强软土固化剂以低于15%的掺量，使桩体强度、抗腐蚀、水稳性能全面优于传统工艺。
该项目的顺利交工，标志着中交二航局在南方沿海港口与风电基础设施领域再添标杆工程。
（受访单位供图）
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