科技日报记者 吴纯新 通讯员 谢啸天
8月1日，在安徽省铜陵市枞阳县，由中交二航局承建的池州长江公铁大桥E13-E14节段钢桁梁完成吊装，大桥北主塔与北岸引桥顺利贯通，标志着池州长江公铁大桥北边跨合龙，为大桥全部合龙奠定基础。
池州长江公铁大桥全长3108.5米，跨江主桥段采用812米双层钢桁梁斜拉桥，主桥共计69个节段，总重约9.1万吨，相当于37个标准游泳池水的总重量。中交二航局承建的一标段跨江主桥钢桁梁采用三主桁结构，采用“N”形桁架，包括边跨顶推区、主塔顶推区及双悬臂拼装区共计34个节段，总重约4.5万吨。
据了解，本次吊装是全桥最后一次“对称悬臂架设”工艺施工，此次安装的钢桁梁均为标准梁段，分别位于北主塔的江、岸两侧，长28米、宽37.5米、高17.5米，相当于一座6层楼高有2个半篮球场大小的体育馆，岸侧E13-E14节段重1365.4吨，江侧E56-E57节段重1237.7吨。2603.1吨吊装任务由两台1800吨桥面吊机对称同步完成。吊装过程中，海事部门发布航行通告，实施全过程警戒与拖轮监护，确保施工与通航双安全。
当前，池州长江公铁大桥主桥钢桁梁架设已安装完成64个节段，安装进度达92.8%，钢桁梁桥面长度达686米，仅剩余5个节段共计126米，预计9月将迎来全桥合龙。
池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区，采用上层六线高速公路、下层二线高速铁路与预留双线城际轨道布局，上游距池州长江公路大桥约24公里，下游距铜陵长江大桥约20公里。作为皖江第六座公铁大桥，同时也是合池城际铁路控制性工程，大桥建成运营后，对完善安徽省交通布局，提升长三角地区综合交通发展水平具有重要意义。
（受访单位供图）
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