科技日报记者 雍黎 通讯员 王雪楠 朱君
记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，8月1日8时许，沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称“宜涪高铁”）全线控制性工程新方斗山隧道完成关键爆破作业，由中铁十一局承建的宜涪高铁站前3标4座隧道掘进总里程突破6000米。工程取得重要阶段性成果，为宜涪高铁全线按期建成通车夯实基础。
宜涪高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道重要骨干线路，设计时速350公里。中铁十一局承建的站前3标线路总长21.9公里，桥隧占比高达99.41%，隧道总长20.49公里。标段地质环境错综复杂，被业内称作“地质博物馆”。岩溶、煤层瓦斯、顺层偏压、软岩大变形、断层破碎带等不良地质广泛发育，工程建设同时承受安全生产与工期保障双重考验。其中，新方斗山隧道为全线一级风险高瓦斯控制性隧道，全长10660米，岩溶段落长达6560米。该隧道工程通过布设贯通平导、横洞，开辟多个作业面同步组织掘进施工。
中铁十一局宜涪高铁3标项目负责人介绍，项目开工以来，项目部划分4个工区分区推进施工，持续优化“进口+平导+横洞”多作业面掘进布局，施工高峰期实现洞内7个掌子面循环作业。项目积极践行“机械化换人、自动化减人”理念，投入三臂凿岩台车、湿喷机械手、智能拱锚台车、液压仰拱栈桥等成套智能施工装备；搭建瓦斯24小时在线监测、超前地质雷达探测体系，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测”隧道施工准则，有效防范高瓦斯、突水突泥、围岩失稳等各类安全风险，持续提升循环掘进效能。
当前，标段内各隧道掘进作业有序推进，新方斗山隧道主洞、平导各个工作面施工平稳开展，隧道附属工程与桥梁、路基工程同步穿插实施。下一步，项目部将持续优化施工组织方案，配齐配强人员与机械设备资源，常态化开展安全隐患排查整治，高效推进剩余隧道掘进以及二衬前置施工。
宜涪高铁建成通车后，将进一步完善川渝地区联通华中、华东地区高速铁路网络，加密沿江高铁通道，持续提升区域互联互通水平，为长江经济带高质量发展提供有力交通支撑。
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