科技日报记者 孙瑜
8月中旬，随着掌子面的一声炮响，合武高铁湖北段全线首座超5公里隧道——银孔山隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工取得阶段性突破。
合武高铁东起合肥、西至武汉，设计时速350公里，是沪渝蓉沿江高铁承东启西的关键区段，也是“十五五”时期深入实施长江经济带发展战略、完善国家综合立体交通网的重要工程。
近日，记者跟随高质量发展中国行采访活动，走进合武高铁建设现场，看中国铁建以“智能建造”串联皖鄂新动脉，将区域协同蓝图一步步化作现实。
勘测设计“一键寻优”
“过去百公里铁路的BIM（建筑信息模型）建模需要一周以上，如今仅需一分钟。”在中铁第四勘察设计院集团有限公司（以下简称“铁四院”），数智化事业部设计研发所工程师雷昕轻点鼠标，屏幕上不同线路方案便自动生成。
雷昕修改方案参数，设计模型随之同步更新。她介绍，“智能勘察设计平台的综合选线系统包含地质、信号、电力、环保等各类设计控制因素，能够自动生成线路方案并推荐高价值方案，让复杂工程设计从‘经验试错’迈向了‘智能寻优’。”
这背后离不开“空天地”一体化智能勘测数据采集体系的支撑。铁四院勘察院副总工程师费亮介绍，合武高铁是铁四院首个高铁智能勘测试点项目，团队综合利用北斗导航、倾斜摄影、激光雷达、无人机测量等新兴测绘技术，快速获取大范围三维空间数据，实现多源数据联合建模。全方位的智能化勘察技术有效缩短勘测周期，不仅减少了人力投入，还打通了勘测与设计之间的数据壁垒。
智能勘测技术让合武高铁上跨18处既有铁路、下穿生态敏感区、建设14.7公里大别山隧道等复杂工程设计，有了更科学的决策依据。基于“空天地”一体化智能勘测技术打造的地理地质信息系统，目前已应用于60余个工程建设项目。相关成果“国产陆路交通总体方案智能设计场景”入选“百业智景”中央企业人工智能战略性高价值场景。
梁场预制“自动智能”
走进中铁十一局合武高铁项目金家寨制梁场，记者看到，机械臂精准舞动、智能喷淋系统自动启停，智控中心大屏上的任务指令随着生产节拍不断刷新，563榀箱梁预制任务正在紧锣密鼓推进。
这里不见传统工地上的人头攒动，取而代之的是数据流在云端奔涌。中铁十一局金家寨制梁场负责人孙伟介绍，梁场自主研发智慧梁场综合管理系统，该系统如同“智慧大脑”，借助数字孪生、北斗卫星系统和芯片定位装置，可实时追踪关键对象运行状态，让每一榀箱梁从钢筋加工到混凝土养护都有了“全生命周期档案”。
“智慧大脑”精准指挥现场生产，智能机器人干活“热火朝天”。操作工人轻触设备，几米开外的白色机械臂随即开始焊接，焊花跳动、弧光闪烁，既减轻了人工造成的焊缝质量波动，也规避了焊接闪光等带来的安全风险。依靠自动焊接机器人，以往所需人工从3人减至1人。伴随机器轰鸣，模型自动打磨喷涂机器人将原本需要6人、4小时完成的模板打磨喷涂工序压缩为1人、2小时完成，作业效率显著提高。
从精准检测的“火眼金睛”到高效作业的“灵巧双手”，一项项数智成果正持续推动梁场生产效能迭代升级。孙伟表示，下一步将继续深化科技创新，让智能建造贯穿项目建设全周期，为合武高铁高质量建设注入源源动能。
网友评论
