丰硕 何月 科技日报记者 何亮
记者从四川成德轨道交通有限公司获悉，8月17日凌晨4时54分，随着直径8余米的盾构机刀盘从斑竹园站接收井破桩而出，市域（郊）铁路成都至德阳线（以下简称“成德线”）土建2工区聚虹路站至斑竹园站左线盾构区间顺利贯通。至此，成德线正线9大盾构区间、39.45公里隧道全部贯通。
正线“洞通”，即全线连接各车站的区间隧道掘进施工全部完成，是轨道交通建设中最核心、最具风险性的关键节点。成德线地处富水砂卵石地层，水多、砂多、碎石多、含泥量大、稳定性差，盾构机如同在“碎石汤”中掘进。负责建设的中铁八局团队采用“同步注浆+二次补浆”工艺，掘进时同步注入速凝浆液填充地层空隙，掘进后再补浆加固，确保隧道内外稳如磐石。
施工中，聚虹路站至斑竹园站左线盾构区间穿越多重风险源，施工难度大，建设团队以系统思维逐一破题。特别是盾构机在下穿一处主干道跨河大桥时，地下约28米深处出现重约4.2吨的大型金属障碍物，建设团队创新采用围堰导流、注浆加固、精准探查、降水开挖、人工清障的组合方案，成功将异物剥离吊出，这一清障工法在国内盾构施工史上尚属首例。
目前，成德线已进入大面积铺轨和机电安装施工阶段。地下段10座车站已全部封顶，其中9座车站机电安装已启动；高架段4座车站正进行主体结构施工；轨道铺设已完成14.1公里。项目建成后，将推动成都、德阳迈入“轨道同城”时代。
（图片由四川成德轨道交通有限公司提供）
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