科技日报记者 龙跃梅 通讯员 肖明葵 倪静姁
近日，中交四航局研究院监测技术团队运用大数据、智慧化科技赋能高速公路边坡安全监测工作，利用“科技赋能、精准监测、主动防范、精准处置”边坡安全管控模式和“空天地”一体化立体监测网络，对开春高速K148路堑高边坡进行全天候监测，在滑坡发生前完成主动避险，有效保障了人民群众生命财产安全。
目前，这一做法已被交通运输部作为公路交通主动防御管控典型经验向全国推广。
捕捉地下“危险信号”及时预警
开春高速公路K148路堑高边坡位于恩平市良西互通附近，最大挖方高度66.5米，为七级深挖路堑边坡，是开春高速地质条件最为复杂的路段之一。
早在2022年，中交四航局研究院监测技术团队就在此布设了北斗GNSS地表位移监测点8个、MEMS深层水平位移监测孔6个、地下水位监测孔1个、倾角监测点2处，为边坡装上“体检仪”，实现24小时不间断监测。
中交四航局研究院监测技术团队负责人陈胜介绍，北斗高精度定位可以捕捉毫米级地表位移，MEMS传感器深入岩土内部感知深层变形，地下水位孔与倾角计实时记录水文与姿态变化——多源数据汇入四航局研究院自主研发的自动化安全监控智能系统，依托大数据分析平台实时研判，一旦关键指标异常，预警信息第一时间推送，大幅压缩处置时滞。
从开春高速监测点布设以来，该研究院监测技术团队建立常态化人工巡检制度，每周定时开展徒步核查；每年雨季来临前及雨季期间加密巡查频次。日常巡检辅以无人机高空航拍与建模，构建起“空天地”一体化立体监测网络。自动化设备精准捕捉数据异常，人工巡查精确复核现场状况，两者互为补充、相互印证，确保每一个风险信号都不被遗漏。
一场阻止滑坡的“生命赛跑”
自2026年入汛后，持续强降雨不断冲击着开春高速公路这座最高最大的边坡。汛期，当监测数据显示深部水平位移CX01等多个监测点日变形速率超过预警阈值时，中交四航局研究院监测技术团队第一时间协同路产部门赶赴现场，立即发布黄色预警信息，开展现场巡视排查，同时加密监测频次。
在最近的一次持续强降雨过程中，边坡风险进一步升级。当天上午11时，监测数据显示边坡变形加速，进入加速蠕变阶段。18时，多个监测点持续报警。经交通运输主管部门、路政、交警、设计单位等多方联合会商，确认边坡进入临界失稳加速阶段。23时24分，开春项目公司完成约8.3公里主线双向封闭——从报警到管控，全程仅数小时。
广东开春项目公司副总经理、总工程师李汉武表示，风险当前，第一时间对道路进行封闭，及时把对公众出行的影响降到最低。同时，正是依托精准监测与科学研判，管控决策得以在灾害来临前作出，避免了因滑坡突发导致长时间中断、次生事故乃至人员伤亡的更大代价。
为高边坡应急处置“精准导航”
实施主动封闭后，应急处置随即展开。中交四航局研究院监测技术团队立即调派无人机搭载雷达开展高空扫描，协助排查坡面病害、风险及隐患盲区；同时调派应急全方位边坡雷达，掌控坡面整体变形状况。结合自动监测数据，团队为应急处置措施提供精准技术指导，有效保障了现场作业人员安全。
从预警发布到应急处置全过程，团队实行24小时轮班值守，紧盯不断攀升的监测数据，实时开展研判分析。正是这种“科技防汛、主动防御”的专业坚守，确保了每一次预警的精准、每一次处置的果断。
“此次事件成功避险，第一功劳是监测单位。”交通运输部公路局主要负责人在现场踏勘险情处置情况时表示。
目前，这套监测系统已在平陆运河世纪工程、广连高速、阳西凤凰岭矿山、三峡库岸及消落区整治工程等多个国家重点工程中得到广泛应用，实时将边坡健康状态传递至远程云平台，实现监测、预警一体化防控。
（受访单位供图）
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