科技日报记者 赵向南 通讯员 丁然 李彦泽
记者从中铁六局太原公司获悉，在雄忻高铁施工现场，技术员白忠澳运用新型可旋转调节支撑装置，成功加固防护栅栏混凝土立柱。该装置可确保立柱安装垂直度零偏差，且能适应不同坡面支护，一次成型。
中铁六局太原公司承建的雄忻高铁雄保段二标段，全线防护栅栏长约40公里，沿线地势起伏、地貌复杂。在高低不平的坡面上让每根混凝土立柱保持垂直，是施工中的一大难题。传统工艺采用普通方木顶撑立柱，浇筑时需专人扶稳，振捣过程中方木易滑移倾斜，立柱垂直度依赖操作人员“手感”控制；方木反复使用后易受潮变形、破损报废，材料消耗大，工期和成本压力凸显。
为改变这一状况，项目总工程师许国文提出研发适应复杂地形的专用工装。攻关小组经现场反复试验，对装置进行多轮改进。初代装置采用8×4厘米不锈钢方管作为伸缩主体，伸缩范围1至2米，通过端部螺栓锁紧长度，但单根方管端头与立柱接触面小、贴合不牢，支撑效果不佳。随后，团队在钢管顶端焊接I12槽钢以增大贴合面积；试用中发现槽钢固定后无法转动，难以适应倾斜坡面。为此，团队在连接处加装调节螺栓，使槽钢能够多角度旋转微调。经迭代，支架可根据不同坡面形态灵活调整，有效解决了传统方木的缺陷。
该装置结构简单，不锈钢材质坚固耐用、可反复周转；旋转调节设计使其能适应复杂地形。拆装轻便，仅需两名工人即可快速完成立柱定位与加固。在浇筑振捣全过程中，立柱被稳定支撑，不再跑偏和歪斜。现场技术员张士程说：“以前支一根立柱需多人配合、反复校正；现在两人操作就能一步到位，垂直度精准达标。”
新工装全面应用后，防护栅栏混凝土立柱验收合格率达100%，构件竖直度均满足设计规范要求，从源头避免了立柱偏斜等质量缺陷。效率提升、人工和材料成本节省以及整改环节减少，使单个项目累计节约费用超46万元，实现了提质、增效、降本。
从多人扶木、反复找正，到双人作业、精准控直，这一装置未依赖大型设备和高额研发投入，依靠一线建设者现场攻关，破解了同类工程中的共性难题。项目团队表示，下一步将继续优化装置结构、简化操作流程，形成标准化施工工艺，推动这一“微创新”在更广范围内应用，为铁路工程高质量发展提供支撑。
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