科技日报记者 王延斌
9月6日，随着最后一段钢箱梁节段整体焊接完成，地处山东省滨州市境内的滨州乐安黄河公路大桥主桥，第一跨钢箱梁（16#-17#墩）圆满合龙完成。这一关键节点的突破，标志着项目主桥钢箱梁施工取得重大阶段性成果。
主桥钢箱梁首跨长35米，单幅设计重量约228吨，采用单箱单室断面，主要由底板、腹板、纵隔板及各自加劲肋组成。“钢箱梁合龙是滨州乐安黄河公路大桥项目施工中难度最大、精度要求最高的关键工序之一”，合龙口宽度、高差及轴线偏位的控制直接关系成桥线形与结构安全。
“钢箱梁对温度效应敏感，昼夜温差引起的热胀冷缩会使合龙口宽度、高差及平面位置持续波动，必须在气温相对稳定的窗口期完成合龙作业。”中铁大桥局滨州乐安黄河公路大桥项目部总工程师陈阳表示。按照规范及设计要求，钢梁合龙应在设计合龙温度条件下、气温相对稳定的时段进行。为此，项目部在合龙前对合龙口实施 24 小时不间断监测，同步采集环境温度、梁体温度及合龙口宽度、高差、轴线偏位等数据，绘制温度—变形关系曲线，准确掌握合龙口变化规律，为合龙窗口选择提供数据支撑。
据介绍，经连续监测数据分析，该项目部选定夜间、气温21摄氏度的低温稳定窗口期实施合龙。在合龙过程中，该项目部依据实测数据确定合龙段配切长度，在合龙口各项偏差满足要求后及时实施临时锁定，并按规范要求对称施焊，精准锁定合龙口形态，有效保障了合龙精度与施工安全。
针对钢箱梁对位精度、温度应力影响、焊缝质量控制、临时结构稳定性等关键要点，项目部组建专项技术小组，全程动态监测桥梁线形、标高及应力变化，优化吊装、对位、微调、焊接全流程工艺。施工过程中，严格把控原材料质量、焊接工艺参数、工序验收流程，实行全过程旁站管控，有效规避施工偏差、结构隐患等问题，全力保障钢箱梁安装精度与结构耐久性能。
此次主桥首段钢箱梁顺利合龙是项目建设的重要里程碑。“下一步，我们项目部将以本次钢箱梁顺利合龙为契机，充分运用本次施工积累的技术经验，持续强化现场技术管控与安全生产管理，稳步推进后续各项施工任务，奋力推动滨州乐安黄河公路大桥早日建成通车。”陈阳说。
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