科技日报记者 魏依晨
9月28日，赣州瑞金机场即将迎来通航一周年。2025年的这一天，CA8697航班从北京大兴飞抵瑞金，红都的天空第一次迎来了定期民航航班。如今，这座扎根赣南红色沃土的支线空港，为680万原中央苏区群众铺就了一条连通全国的“空中快车道”。
1931年11月7日，中华苏维埃共和国临时中央政府在瑞金宣告成立。这座赣南小城，一跃成为中国革命的红色心脏。美国记者斯诺曾在《红星照耀中国》中惊叹：“在没有港口、没有码头、没有铁路的山林里建立起一个共和国，这是建国中的奇迹！”
然而，交通闭塞、行路艰难、物资难通的山区小城，这片看似与航空无缘的土地，交通事业却悄然开启了一段传奇。
1932年4月，红军东路军攻克漳州，缴获两架飞机。时任红一军团政委聂荣臻提出：“要把飞机开到瑞金去，建立起我们自己的飞行队伍。”消息传回，瑞金九个区、三千民众在沙子岗奋战六昼夜，修建了一座简易机场，等待“马克思”号降落。飞机最终因汽油和备件缺乏未能持续飞行，但飞行的梦想，第一次照进了红都大地。
此后的漫长岁月里，铁路通了、公路通了，但机场梦，始终悬置。
转机出现在2012年。国务院颁布《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》，明确研究建设瑞金通勤机场。此后，机场先后被列入国家“十三五”“十四五”规划和长江经济带立体交通走廊布局。
历经13年筹备与建设，2025年9月28日，赣州瑞金机场正式通航。这座总投资17.2亿元、按年旅客吞吐量55万人次目标设计的4C级支线机场，拥有2600米跑道、8个停机位、7637平方米航站楼，是全省唯一双向配备Ⅰ类精密进近系统的支线机场。航站楼以“星星之火可以燎原”为核心理念，红色五星立面彰显着红都底蕴。
从“公铁时代”到“航空时代”，赣州瑞金机场与赣州黄金机场形成“一东一西”格局，赣州成为全省首个“双民航机场”城市。
通航一年来，瑞金机场通航城市已达六个——北京、上海、广州、遵义、成都、南京。从红都到首都、从长三角到珠三角、从西南到华东，一张覆盖全国的航线网络基本框架初步搭成。
客流数据是这份答卷最有力的注脚。今年7月4日，随着东航MU6285航班平稳落地，瑞金机场迎来旅客吞吐量突破10万人次的历史性时刻。暑运期间，亲子出游、学生研学、返乡探亲客流叠加，共起降航班470架次，运送旅客49342人次，单日旅客量屡创历史新高。
安全运行同样交出过硬答卷。面对航线网络待搭建、客源市场待培育、运行队伍待磨合等多重考验，机场通过“骨干调配+本土培养”模式组建专业保障队伍，创新“师带徒”人才培养机制，覆盖管制、地服、消防、机务等全岗位——全年零安全责任事故。
瑞金机场的建设与运营，是中央支持赣南等原中央苏区振兴发展的重大成果。它不仅是交通工程，更是民心工程——填补了赣南东部民用航空的空白，辐射赣闽边际680万老区百姓。
94年前，三千民众在沙子岗用六昼夜修好机场等一架飞机；94年后，这座现代化机场一年承载近15万人次往来全国。通航前，赣南、闽西群众远行需辗转百公里；通航后，瑞金至北京仅需2小时45分，飞往上海半日即达。曾经偏远的革命腹地，一跃成为对外开放的空中门户。
今年是中国工农红军长征胜利90周年。从红都到首都，从苏区时期的沙子岗机场到如今的赣州瑞金机场，这片红土地用近一个世纪完成了一场关于飞行的接力。昔日，中华苏维埃共和国在此播下革命火种；今朝，跑道上的每一次起降、每一位旅客的抵达，都是对先烈夙愿最朴素的告慰。
天路已开，振翅高飞。红都的航空梦，正飞向更辽阔的蓝天。
（刘黎明 摄）
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