科技日报记者 魏依晨 通讯员 姚新尚
9月12日，“和合号”超大直径盾构机正式开启西线过江段掘进。这是继东线隧道贯通后，“和合号”再度开启穿江掘进任务，项目由此进入“南北接续、双线攻坚”的建设新阶段。台州市解放路过江隧道及南接线工程（一期）项目线路全长4220米，过江盾构段为东、西双线布局。其中，东线隧道长1806米，已于今年6月23日顺利贯通，西线隧道长1822米，两条隧道均由直径15.01米的超大直径泥水平衡盾构“和合号”掘进施工。此外，穿江掘进面临的地质条件十分复杂，存在高含水率、高压缩、高流变、低强度、富水承压、浅覆土六大特点，始发及掘进过程中极易出现洞门涌水、盾构掘进姿态失稳以及隧道管片上浮、渗漏、背后空洞等风险。同时，“和合号”掘进施工还需下穿椒江主航道，对沉降控制也提出了极高要求。
针对系列施工难点，项目团队科学施策，严格落实“五化建设”，推行全流程标准化管控。在盾构始发端头采用“DSM搅拌桩+三重管旋喷桩”组合工艺，大幅强化端头地层加固效果，有效防范盾构始发突泥涌水等重大施工风险。同时，项目应用了中铁隧道局自主研发的隧道智能建造体系，通过运用BIM智慧管理平台等数字化系统，可实时采集掘进数据，动态校正盾构姿态，实现施工风险秒级预警处置，将为“和合号”穿越复杂地层提供“硬核”技术支撑。
此外，为确保盾构按期顺利始发，项目团队系统总结东线隧道施工经验，对“和合号”进行了全面检修和调试，确保盾构以最佳机况开启后续施工任务。同时，在现场准备阶段，项目严格落实公司安全质量管理要求，对盾构始发洞门临时封堵和延伸钢环进行了专项优化，同步完成端头加固效果专项检测，并组织作业人员开展专项安全技术交底，严密防范化解始发环节各类风险，为“和合号”安全稳定始发掘进提供有力保障。
项目建成通车后，两岸通行时间将大幅缩短至5分钟，彻底优化区域交通路网结构，进一步加速互联互通、融合发展，赋能“一江两岸”城市板块高质量建设，为当地聚力打造省域中心城市筑牢重要交通根基、注入强劲发展动能。
（付梦圆 摄）
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