科技日报记者 陈曦 通讯员 尹明伟
近日，由中铁六局天津公司松长项目部负责的松长高速公路SCTJ-05工区沥青路面施工正有序推进。项目以“样板引路”为抓手，持续优化沥青路面精细化施工工艺，通过构建“3+2”质量管控工作法，为季冻区高速公路路面施工提供了可复制的技术范本。
据介绍，松长高速公路起自抚松县东岗镇果松村，终至长白县城，主线全长114.33公里，是国家高速G1118的重要组成部分。中铁六局天津公司负责的05工区位于吉林省白山市长白朝鲜族自治县境内，全长约9.124公里，涵盖桥梁、涵洞、路基、隧道及路面等多类施工内容。
此次沥青路面施工采用SMA-13上面层、AC-20中面层、ATB-25下面层三层标准化结构体系，施工总里程52公里。项目地处长白山南麓，属典型季冻区域，气候条件复杂，SMA混合料温度敏感性强、施工窗口期窄，桥隧构造物密集导致施工接缝多，高低温交变引发的冻融循环易造成路面渗水、开裂等质量通病，给施工质量控制带来严峻挑战。
针对上述难题，项目部创新构建了“3+2”质量管控工作法，以系统化技术手段破解季冻区路面施工难题。三阶段温度精准管控体系覆盖拌和、运输、摊铺碾压全流程：拌和阶段依托数字化监控系统对沥青加热温度、集料加热温度及出料温度进行实时采集与动态调控；运输阶段运输车辆全覆盖保温篷布，确保混合料到场温度满足施工要求；摊铺碾压阶段实行全流程多点位动态测温，基于实时温度数据自动优化碾压遍数，确保压实质量达标。
两项关键工艺创新则聚焦接缝处理与参数校准：接缝施工采用热风预热配合精细化粘层油涂刷工艺，将接缝侧壁加温至80至100摄氏度后施工，搭配分级碾压工艺，将接缝高差控制在2毫米以内，有效防范渗水开裂问题；依托试验段先行机制，精准确定松铺系数、摊铺碾压参数、施工温度阈值等关键指标，编制标准化作业指导书，为52公里全线施工提供技术依据。
松长高速建成后，将结束长白朝鲜族自治县不通高速公路的历史，打通吉林省东部旅游“黄金走廊”，对完善东北边疆路网结构、服务“一带一路”向北开放具有重要战略意义。
（中铁六局天津公司供图）
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