新华社记者 农冠斌
日前通航的平陆运河，为中国西南地区打通一条向南直达北部湾的水运新通道。西南地区货物经运河出海相较原有线路可缩短航程560公里以上，综合物流成本下降18%至30%。
“平陆运河通航，短期看首先带来的是货流重新配置，中长期更值得关注的是贸易创造和产业集聚，即物流成本下降后，带来新的出口、新的投资和沿线产业布局。”中央财经大学国际经济与贸易学院副教授蒙双说。
运河重塑了中国内陆地区的向海区位，让一批成熟产业增加向外拓展的新底气。作为平陆运河经济带联动融合区，广西百色依托右江航道衔接运河，实现借港出海。
“百色的铝有了最近的出海口。”广西澳美铝业集团有限公司董事长吴江华说，经运河出海，运输时间较过往绕行路线的半个月压缩到一周以内。“降低的物流成本将直接转为企业利润。”
新的物流通道也为跨境供应链打开发展新空间。
广西柳州汽车产业便是直接受益者。此前东风柳汽出口主要依靠跨省陆运，运河通航之后，江海联运将成为汽车出海的重要路径。“陆运里程缩减直接压低物流开支，未来运河带动钦州港航线、航次加密，还可能进一步摊薄整体物流成本。”东风柳汽进出口公司柬埔寨市场营销总监王瑞阳说，企业省下的物流资金，可以更多投入东盟市场开拓与新产品迭代。
广西壮族自治区政府副秘书长张志文介绍，经测算，平陆运河每年可为社会节约运输费用超50亿元。对于一些对物流成本敏感的企业来说，这无疑是一个强大的吸引力。
今年1月至7月，平陆运河经济带33个先导区域新签约项目448个，项目投资总额超广西总量的三分之一，涵盖新能源及电池、船舶等高端装备制造、人工智能等众多领域。
广西贵港，这座位于西江航运干线上的内河港城，正构建以西江为廊道、沿江产业园区为支撑的“一廊多园”产业发展格局。
贵港高新技术产业开发区里，爱玛、绿源、台铃、欧派等知名电动车整车及配套企业100余家集聚于此。“运河通航后，贵港形成西江、平陆运河出海双通道格局，进一步优化园区及企业物流出口体系。”贵港高新区党工委负责人表示，双通道之下，园区企业可根据订单需求灵活切换运输方案，大幅提升供应链韧性和灵活性。
一些经营主体则从运河浪潮里看到了另一片蓝海。
9月11日，南宁钦实新能源船舶智造基地项目开工仪式在广西南宁东部新城六景工业园区举行。该项目一期建成后，将具备建造5000吨级内河新能源船舶及适配平陆运河航行的江海直达船舶的能力，涵盖纯电动、甲醇增程、LNG动力等多种动力类型。
“平陆运河是企业落户南宁的重要考量之一。”钦实集团广西圆周率船舶科技发展有限公司副总经理胡斌生说，公司希望依托南宁面向东盟的区位优势，将标准船型、充换电方案和智慧航运系统向东盟国家输出。
记者了解到，当前广西正推动打造“叶脉式”向海产业布局，以平陆运河经济带为主脉，集中布局大运量、适港适水型产业，因地制宜建设运河沿线临港园区，构建上下游产业配套、大中小企业协同的产业集群；以其余区域为支脉，聚焦特色资源产业与新兴潜力产业，主动承接主脉产业链配套。
“平陆运河经济带是广西向海经济产业布局的主阵地，全域向海开放的‘动力总成’，有望成长为中国西部地区重要增长极。”广西壮族自治区工业和信息化厅规划处负责人说。
网友评论
