科技日报记者 马爱平
日前，在易森动力“每一程·皆AI”发布会上，城市运力云端AI调度中枢“易森太初”正式发布。
发布会现场，“易森太初”进行了公开演示。一份1000行的订单表（城配配送任务清单）批量上传，系统先读懂表格结构、再由程序逐行校验，自动生成1000张标准订单；随后，平台把1000单与整个车队放在一起排线，8秒完成求解，锁定最佳方案后，订单被排进12个班次。
“‘千单8秒’这四个字背后是两层能力。‘千单’，是批量订单一站式入库。这意味着客户只需要发一张表就够了；‘8秒’，是城市级全局求解的耗时。1000单与整个车队放在一起排布，给出全局最优解，而不是逐单匹配的局部最优。”易森动力智能网联及运力服务研发负责人王庆川表示。
王庆川进一步解释，格式五花八门的表格，可以交给大模型去理解；一千行数据的逐条核对，也能交给确定性的程序。每一步做了什么、依据是什么，都会生成一份可核对的执行记录。
展示现场的时间最近一个班次中，系统同时给出两个方案：“体验优先”和“成本优先”。“体验优先”用16辆车，取货时效达标率更高；“成本优先”用10辆车，空驶更少、总里程更短。“少用车和准时送，往往无法同时最优，太初把这个取舍摆在桌面上，由人来最终决策。”王庆川说。
王庆川介绍，该AI调度中枢的能力包括全局最优、全链路闭环、全域透明。全局最优，意味着不做逐单匹配，而是把一座城市的车和单放在一起算。业务效果显示，同一批订单，车辆与订单的比例从1比2提升到1比4，出车数量下降，排线决策从人工的几十分钟缩短至3秒。
“全链路闭环，意味着客户接入、智能下单、运力匹配、智能调度、车辆控制、履约交付、远程运营、计费结算，八个环节在同一平台完成，数据在环节之间自动流转，不需要人工转抄。”王庆川表示，全域透明，意味着持车方、运营方、客户、平台四方共享同一套数据的四个切面。车辆从发车那一刻起，由智能体全程盯防四类信号——故障报警、到点状态、装卸货时长、异常停留。异常第一时间被发现并生成处置建议，但涉及车辆控制的高风险动作，一定要由人工确认后执行。
（受访者供图）
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