乔波 科技日报记者 付丽丽
刚刚过去的国庆假期，沈阳浑南，中建三局东北公司沈阳地铁10号线三四工区施工现场机器轰鸣、焊花闪烁。建设者们放弃与家人团聚，奋战在车站主体、附属结构、盾构掘进施工一线，用坚守在地下深处诠释劳动者担当。
莫子山公园站施工现场，冠梁钢筋绑扎工人李师傅站在钢筋骨架旁，扎钩翻飞，铁丝穿梭。冠梁位于围护桩顶部，是基坑开挖和主体施工的安全屏障。“国庆假期谁不想回家？可冠梁这道工序不能停。”李师傅说，“钢筋间距、保护层厚度，都得按规范来。我们扎牢一点，基坑就多一分安全。”休息间隙，他翻看家人发来的节日聚餐照片，“晚上收工后视频，也算一起过节了。”
在创新一路站冠梁钢筋焊接区，焊接工人赵师傅戴好防护面罩，手持焊枪，弧光骤然亮起。他负责冠梁挡墙钢筋接头焊接。“焊缝就是生命线，不能有夹渣、气孔，要饱满、圆润，经得起探伤检测。”赵师傅说，国庆期间他和工友轮班作业，每一道焊缝严格自检后，再交项目部质检人员复检。
不远处，钢筋加工棚内机器轰鸣。孙师傅正操作弯曲机，下料、切断、弯曲、编号、码放有条不紊。“钢筋加工是前端，尺寸差一点，现场就装不上。我们多较真一分，前方绑扎就少一分麻烦。”孙师傅说，假期加工棚保持运转，为多个作业面供应钢筋半成品，“等地铁通了，我要带家人坐一趟，告诉他们，这里面的钢筋有我加工的。”
沈阳地铁10号线（张沙布-丁香街）是沈阳市重点建设工程，线路全长约24.5公里。中建三局东北公司承建的三四工区包含6个车站、2个区间。国庆期间，项目部科学统筹，车站主体模板支设、钢筋绑扎、混凝土浇筑有序衔接，附属结构冠梁、支撑施工稳步推进，盾构区间掘进、管片拼装、壁后注浆昼夜不停。现场技术负责人介绍，项目部加强安全巡查和质量管控，重点盯控基坑变形、焊接质量、钢筋加工精度，并合理安排轮休、做好后勤保障。
该工程串联浑南区、苏家屯区及莫子山地区、浑南科技城启动区、新南站商务区、会展产业聚集区等核心板块。建成后，将助力沈阳地铁进入“十字+环线”时代，缓解沈阳南部地区交通压力，促进核心城区连接，对加速沈阳东北亚国际化中心城市、国际性综合交通枢纽城市建设进程，支撑东北区域全面振兴具有重要意义。
（受访单位供图）
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