科技日报记者 王延斌
10月10日，随着最后一段围岩顺利破除，济枣铁路1标段金象山二号隧道顺利贯通。该隧道破解了上跨济泰高速既有隧道、大埋深复杂围岩等多项技术难题，为后续架梁、铺轨打通了核心通道。
从济南城区往南，金象山二号隧道位于该市南部历城区的崇山峻岭中。据中铁二十一局济枣铁路三分部负责人孙江宁介绍，作为重难点控制性工程，全长2210米的金象山二号隧道穿越岩溶发育地层与缓倾岩层，隐伏溶洞、溶蚀破碎带分布广泛，涌水突泥、围岩掉块坍塌风险突出；同时上跨既有海螺峪隧道、下穿多处既有公路，洞口临近村民房屋，对施工振动控制与周边构筑物保护要求极高。
“首先，在复杂地质与设计上，该隧道采用‘人’字坡设计，最大埋深约335米，轨面以上有效净空面积达100平方米。”孙江宁说，隧道上跨既有营业线S7济泰高速海螺峪隧道，立交处结构净距约24米（相当于8层楼高度），这种高风险交叉施工，对施工精度和安全管控要求极高。
在施工过程中，该项目团队采取进出口双向掘进模式推进施工，依托地质雷达、瞬变电磁探测、超前水平钻孔等探测手段，远近结合开展超前地质预报，同步实施全过程监控量测，精准探明掌子面前方围岩条件，动态调整施工技术参数。针对隧道围岩多变的特点，现场根据不同围岩等级选用台阶法、控制爆破等掘进工法，在上跨既有海螺峪隧道等敏感区段采用悬臂掘进机施工，严控循环进尺与安全步距，在保障施工平稳推进的同时，最大限度减少对周边环境、既有构筑物的扰动。
如何将安全管控、工程质量、生态保护结合起来？据介绍，该工程持续辨识各类危险源并动态处置；借助3D断面扫描仪检测隧道成型精度，严控全断面超欠挖，推广二衬防脱空、防顶裂成套工艺，落实工序实名签认与质量追溯机制；依靠压入式通风改善洞内作业环境，做好洞顶截排水和周边生态防护。
济枣铁路是山东省现代化高速铁路网中的重要旅游通道，金象山二号隧道的贯通为该线路后续工程有序推进夯实了基础。
（受访者供图）
网友评论
