科技日报记者 都芃
“我的师父们常常跟我说‘三峡无小事’，他们教会我，大国重器不是喊出来的，而是靠拧紧每一个螺丝、检查好每一个点位，日复一日守出来的。”在10月16日国新办举行的“新征程上的奋斗者”中外记者见面会上，长江三峡通航管理局三峡船闸管理处维修部副主管胡航讲起了她的日常工作。当天，5位来自交通运输领域的优秀代表用亲身经历诠释了交通人逢山开路、遇水架桥的奋斗精神。
胡航守护的三峡船闸，是世界上规模最大、连续级数最多、上下游水位落差最大、技术最复杂的内河船闸，每年有4万多艘次的船舶经此翻越三峡大坝。船闸共有24扇闸门和28套阀门，控制这些巨型门体靠的是一套工业控制系统。“它相当于船闸的‘控制大脑’，连着数千个程序点位和控制线路，指挥着这些巨型门体的每一次开关动作。”她介绍，近年来，她和同事们反复调试试验，顺利完成船闸工业控制系统更新改造，让三峡船闸装上了可靠的“中国脑”。2025年，三峡船闸通过量达到1.7亿吨，创下历史新高，超设计通过能力70%。
胡航并未就此止步。要运维好规模如此巨大的船闸，单靠人工远远不够。她和同事们大力推动船闸智慧化升级改造，用数字技术给设备装上了“千里眼”“顺风耳”。“人在现场守底线，技术在后台做预警。”她说，人工运维积累的实战经验，可以为智慧监测系统提供依据；智慧监测又弥补了人工运维的局限，共同保障船闸设备的安全稳定。
与胡航一样，交通运输部上海打捞局救捞工程船队潜水队队长胡建的工作也和水有关。饱和潜水是人类挑战深海极限的硬核技术。2006年，胡建首次投身饱和潜水实战作业就和团队自主攻克了200米饱和潜水作业技术，圆满完成了番禺油田水下立管更换工程，也实现了我国饱和潜水“从0到1”的历史性突破。
2014年，他们向300米深海发起挑战。“水下300米就是31个大气压，相当于我们人体指甲盖大小的面积就要承受31公斤的压力。”巨大的压力让他们只能呼吸经过特别配置而成的氦氧混合气。“所以我们讲话的声音变得像鸭子叫一样。”最终，他和同事完成300米饱和潜水试验，刷新了当时我国饱和潜水纪录。
2021年，胡建和团队又实现了500米饱和潜水陆基载人实验，标志着我国成为全球少数掌握500米饱和潜水核心技术的国家。如今，他们还将饱和潜水核心技术创新拓展应用到内陆高海拔水域、复杂隧道工程等全新场景。
硬核技术最终都要靠人来掌握、传承。不久前在上海举办的第48届世界技能大赛上，长春数字科技职业学院学生何晓嫚夺得赛事最高荣誉“阿尔伯特·维达大奖”。
作为参加轨道车辆技术项目比赛的唯一女性选手，为了练习受电弓的布线，何晓嫚每天要布近千米的线，一蹲就是三四个小时。“要让自己形成肌肉记忆，因为在赛场上，如果自己的身体比较紧张，靠肌肉记忆也可以顺利完成赛事。”她说，技能人才是支撑产业升级的重要力量，职业教育也能成就精彩人生。
技术可以迭代，装备可以更新，但人的精神不能被替代。西藏自治区那曲公路事业发展和应急保障中心嘉黎养护段负责人桑珠工作在平均海拔超4500米的藏北公路一线，常年在高寒缺氧的环境里抗风雪、战水毁、保畅通。今天的西藏，公路总里程达12.52万公里，其中等级公路达11万公里，这些成果都离不开他们的奉献。
如今，巡路车辆以及装载机、挖掘机等机械设备的配备，让养护工作效率和质量大幅提升，桑珠管养的公路日益通畅，不仅让高原的牦牛肉、奶制品、虫草、糌粑等特产走出了深山，还有力托住了沿线群众的致富底气。
奔跑在高效通畅的公路上，货车司机、“尹文学党员先锋车队”队长尹文学有个习惯，随身带着小本子，专门记乡亲们所需的生活物品、农耕物资。哪个村的老人需要带药、谁家有需要往县城带点山货，他都会一一记牢。
现在，尹文学计划“抽空多学一些短视频制作”，为家乡的农产品做宣传，让更多外地朋友知道山里的好货，帮乡亲们拓宽销路、增加收入。
网友评论
