科技日报记者 张蕴
10月15到16日，由大连市人民政府与恒力重工集团联合举办的第三届恒力·绿色船舶发展大会在大连举行。全球400余名主流船企、船东、金融机构代表及业内精英共同探讨全球船舶制造业绿色发展的新智慧和新未来。
从2024年首届举办到本届第三度聚首，恒力·绿色船舶发展大会已成为备受关注的全球行业盛会。本次大会通过实地观摩、主旨推介、主题讲座、专题交流等形式，持续为全球船舶产业搭建深化交流合作的平台，不断为造船行业绿色可持续发展注入新动能。
大会期间，与会嘉宾走进恒力重工产业园、恒力（大连长兴岛）产业园，实地感受恒力绿色发展的标志性成果。在恒力重工产业园，恰逢3号船坞建造的两艘21000标准箱集装箱船同步出坞、1号船坞开闸注水两项重大生产节点。
开年伊始，恒力重工立即迎来4艘VLCC同坞齐出、6艘巨轮同日出坞的发展里程碑，以三天两创全球行业纪录的壮举，全面迈进跨越式发展新阶段。其间，两艘30.6万吨超大型油轮（VLCC）同时命名交付、两艘32.5万吨超大型矿砂船双船命名，一个接一个全球行业的“第一次”，引领恒力重工掀起一波又一波发展热潮。
本届大会，“绿色”依然是最受关注的焦点，也是恒力重工本年度最硬核的突破成果之一。今年4月，恒力8G95液化天然气（LNG）双燃料发动机成功交付，一举填补了国内该功率级双燃料发动机建造领域的空白。目前，恒力发动机已实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料全覆盖，全面达产后每年可生产发动机300台，为全球造船业绿色转型提供核心支撑。
6月，全球首艘在船台建造的9.3万立方米超大型液氨运输船（VLAC）顺利下水，9月完成试航，即将交付，标志着恒力重工在气体运输船领域实现了从“0”到“1”的重要突破。目前，恒力重工已覆盖“集散油气”全品类船型，船型多元化程度达到世界领先水平。
从2022年的造船新军，到如今的全谱系船型全覆盖，从突破“卡脖子”瓶颈艰难起步，到目前实现“罐、机、轴”等核心超大型部件的自主配套，恒力重工短时间内完成了现代化、一体化的产业链升级。截至目前，恒力重工已开工建造船舶超200艘，年钢板加工300万吨，新造船订单排至2030年。
聚焦现代化产业体系，恒力重工不断将产业链延伸、做强，除了造船，还将拓展FPSO、FLNG、海工、海上风电、海上养殖、装备制造等领域，实现向深海的跨越。
（受访单位供图）
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