科技日报记者 龙跃梅 通讯员 方杰 罗肆安 许畅
金秋时节，铁路建设工地捷报频传：9月25日，广南联络线2标首段无砟道床板开始浇筑；9月30日，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥成功合龙；10月1日，合湛铁路广东段卖皂河特大桥完成首个连续梁浇筑……
自国铁广州局2021年召开上一次党代会以来，铁路部门紧扣交通强国战略，把铁路建设作为稳投资、畅循环、促协同、惠民生的抓手。
全国“八纵八横”高铁网，在粤湘琼大地渐次勾勒出“六纵三横”主通道。24个路网项目相继开工，15条新线建成投产，深江、武梅等一批新线正加快建设。国铁广州局营业里程突破1.2万公里，高铁里程突破6000公里，较“十三五”末分别增长约16%、31%。配套的14个物流基地、22条铁路专用线相继投用，客货兼顾、干支联动的现代化铁路体系加速成型。
今年国庆假期，长赣高铁湖南段依然机器轰鸣。作为渝厦通道的重要组成，长赣高铁建成后，湘赣之间的往来将多一条快捷通道，中部路网也将更加完善。
在广东，广汕、汕汕高铁串起粤东时速350公里高速通道；梅龙高铁成为全国铁路营业里程迈入16万公里的重要节点，推动梅州正式融入大湾区高铁环线；广湛高铁终结粤西无时速350公里高铁的历史。
在湖南，株洲站城际场改扩建投用，张吉怀高铁打通湘西大山，让湘西州首通高铁。2022年9月6日，渝厦高铁益长段正式通车，湖南实现“市市通高铁”；同年12月26日，渝厦高铁常益长段全线贯通，湖南高铁成环运行。
如今，以广州、深圳、长沙为核心的1、2、3小时交通圈全面成型，城市之间越走越近，百姓出行越来越畅。
五年来，国铁广州局严守安全质量底线，持续深耕智能建造、绿色建造。南沙港铁路西江特大桥、赣深铁路惠州北站荣获“鲁班奖”；广州白云站站房及综合交通枢纽一体化工程，攻克岩溶地质施工难题，创新站城一体化与低碳枢纽技术，依托适配岭南气候的绿色体系、多网融合的立体换乘设计，荣获“中国土木工程詹天佑奖”；深汕站、佛山站同步落地屋面光伏一体化设计，践行绿色建造理念。
面对山区复杂地质、滨海软土地基等难题，国铁广州局五年累计科研立项76项，获得科技进步奖33项，形成275项科技成果。
（受访单位供图）
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