科技日报记者 朱虹
近日，西双版纳原始雨林的泥泞赛道上，泥浆飞溅间，一台212越野车冲过终点线，拿下GRDP环球雨林探险计划—中国国际雨林赛夺得量产组冠军。这场赛场胜利的背后，是国产越野车跨越61载的技术沉淀，更是两大自研越野平台在极限环境下的实战检验。
侠客平台筑牢自主越野底盘
上世纪60年代，为满足边疆、高原等地的越野通行需求，1961年国产轻型越野车研制正式启动。在无全套技术图纸、无成熟样件参考、工业基础薄弱的条件下，初代工程师靠反复试制与野外实测，历经4年完成212车型定型，逐步从零搭建起自主整车研发体系，将非承载式车身、整体桥悬挂等越野核心基因刻入产品内核。
随着行业发展，越野市场长期被海外品牌垄断，核心整车平台、越野专用部件集成调校均受制于人。2024年212升级为独立品牌后，将研发资源牢牢锁定越野核心赛道，集中力量攻坚自主架构，首款自研模块化越野平台——侠客平台应运而生。
侠客平台放弃行业主流的承载式车身方案，采用国内量产车型罕见的前后双整体桥搭配高刚性非承载式车身架构。针对炮弹坑、重度交叉轴等极限越野场景，研发团队重点攻克车身抗扭与悬挂行程两大核心难题：通过优化车架截面设计与材质配比，大幅提升车身抗扭刚度，避免极端工况下的车架形变；加长悬挂行程配合精准的悬架几何调校，确保单侧车轮完全悬空时，剩余车轮仍能紧贴地面获取抓地力，最大限度减少动力流失。
“在新能源车型密集涌现的市场环境下，越野是一条小众赛道，而212要做的是‘把一米宽的事情做到十万米深’。”212越野车总经理陆云然表示，“虽然方盒子造型的车有很多，但最开始坚持带大梁的非承载式车身与强悍的机械素质的车并不多，我们在品牌焕新后坚定选择了这个赛道，这不仅是一种传承，也是结合用户需求基于越野安全与驾趣，并为用户筑牢底层技术的‘护城河’。”
动力系统的调校同样历经多轮迭代。团队针对低速越野工况重新匹配变速箱与分动箱逻辑，优化扭矩输出曲线，最终实现低速四驱模式下2.64倍的扭矩放大，让车辆在陡坡、深泥路段拥有充足的脱困动力。为验证全场景可靠性，平台整车累计完成366项全维度性能测试，覆盖高温、高寒、沙漠、雨林等各类极限工况。目前，侠客平台技术已全面落地于T01、探境者01等量产车型，标志着国产硬派越野拥有了完全自主可控的核心架构底座，彻底打破了海外品牌在硬核越野底盘领域的技术垄断。
远征平台开启智能越野新范式
如果说侠客平台守住了硬派越野的工程底色，远征平台则瞄准全球行业共性难题——越野智能化，发起了技术攻坚。
“传统越野全靠车手的经验和手感，炮弹坑、交叉轴、沙漠冲坡，路况瞬息万变，要把人的驾驶直觉转化为机器能识别的数据和算法，全世界都没太多现成答案。”远征平台智能化开发负责人坦言。长期以来，越野的智能化始终难以落地量产：极端环境下泥水遮挡、剧烈颠簸、强光干扰会让传感器识别失效，复杂越野工况没有标准化数据模型，即便是海外头部品牌也未形成成熟的量产解决方案。
为啃下这块硬骨头，212联合行业科技机构组建跨领域研发团队，从硬件架构与软件算法双线突破。硬件层面，团队创新采用类前中置发动机布局，将动力总成向座舱方向前移，精准优化前后轴配重比，解决了传统越野车头过重、颠簸路段行驶姿态不稳的通病；搭配前双叉臂独立悬挂+后整体桥的组合结构，既保留了整体桥悬架的强通过性与抗造性，又大幅提升了公路行驶的平顺性，兼顾了越野与日常通勤的双重需求。
“越野场景的智能化绝不是单纯堆砌参数或跟风噱头，它必须落在真实的行车痛点上。”陆云然直言，“从家门口到越野起点的长途通勤，用户同样需要舒适惬意的智能座舱与智驾辅助。把智能能力精准嵌入越野全场景，才能真正打破‘硬核与舒适难以兼顾’的技术悖论。”
软件层面的攻坚更为繁琐。团队邀请资深越野车手深度参与，将数十年的实战驾驶经验拆解为上百种典型工况、数万个数据特征点，搭建起国内首个专属越野工况数据库。最具挑战的是极端环境下的传感器标定：雨林里泥浆覆盖镜头、沙漠中强光干扰、大倾角车身带来的姿态偏移，都会让感知系统出现偏差甚至失效。研发团队便带着测试车辗转各类极限场地，在泥浆里反复冲刷测试、在戈壁上连续长距离颠簸，一组组调试参数、一次次验证识别精度，最终实现了复杂越野场景下的稳定环境识别、路况预判与辅助操控。
如今，远征平台的技术成果已通过顶级赛事的实战检验。从达喀尔的荒漠戈壁到环塔的流动沙漠，再到西双版纳的雨林赛道，212把赛场当作露天实验室，每一次颠簸、每一次脱困的数据都反哺技术迭代。2026年环塔拉力赛上，近乎原厂状态的T01拿下T2.1量产组厂商队亚军，也是该组别唯一百分百完赛的中国车型。依托两大自研平台的技术实力，212正从产品输出迈向技术与品牌共同输出，业务覆盖上百个国家与地区，针对不同区域地形与使用习惯完成的本地化适配，也持续获得海外市场的认可。
陆云然向记者透露：“这种‘以赛促研’的工程闭环，让赛场上的每一次极端颠簸、每一次动力脱困，都转化为可量化、可追溯的工程底座数据。越野车型研发制造与迭代必须有严苛赛事实测数据的持续反哺，这正是212量产车实现极高可靠性的底气所在。”
（受访单位供图）
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