科技日报记者 叶青 通讯员 周顺 谈笑风
6月26日晚，由广东交通集团投资、中铁大桥局承建的清花高速北江特大桥4号主塔下横梁顺利浇筑完成。至此，大桥四个主塔全部完成下横梁施工，全面进入上塔柱施工阶段。
北江特大桥全长1440米，为主跨360米的双索面混凝土四塔斜拉桥，是清花高速项目的关键控制性工程。其中，4号主塔总高147.584米，共分为26个浇筑节段。考虑到受力结构对设计强度要求高，项目采用标号C55的混凝土，同时掺入聚丙烯纤维。
清花高速北江特大桥主塔下横梁浇筑完成。 陈新桥 摄
据了解，4号主塔下横梁设计为矩形截面。整个下横梁分两次浇筑成型，此次为第二次浇筑，浇筑高度为4.5米。索塔和下横梁混凝土浇筑方量大、截面大，对大体积混凝土的温控要求高、混凝土的分层布料浇筑要求高。
对于大体积混凝土的温控和抗裂难题，项目部进行技术创新，优化施工方案。项目部通过在塔柱设置玄武岩纤维防裂网片等措施抵抗温缩拉应力，提高大体积混凝土的抗裂性能。
为满足混凝土浇筑需求、控制砼入模温度，项目部还制定夏季施工方案，通过启用搅拌站冷却水机组、粉料罐表面配置喷淋系统对粉料降温、料仓内砂石料洒水降温、混凝土运输车辆喷淋降温等举措，有效控制混凝土温度。
清花高速建成后，将成为广州花都西部先进制造产业带上的重要交通支撑轴，直接串联广州花都汽车产业基地、国际先进制造装备产业园、汽车配套产业园等重要组团，将进一步完善和整合花都交通网络，强化粤港澳大湾区对花都的辐射带动作用。
