科技日报记者 吴纯新 通讯员 曾斯 袁永华
连日来，武汉地铁首条环线12号线南湖片区中央花园站、富安街站、江楚大道站三座车站主体结构陆续封顶，工程转入附属结构施工、机电设备安装和装修施工阶段。
中央花园站和富安街站按照设计规划，为便捷社区居民近距离乘坐地铁，车站出入口与社区的进出口相对应。其中，富安街站共4个出入口，周边居民从社区正门到车站3号出入口仅需步行10余米。
在给居民乘车带来方便的同时，项目部要攻克诸多施工难题。武汉地铁公司业主代表祝雄威介绍，中央花园站施工条件复杂。项目部为确保构筑物安全，一是在基坑施工时采用先进施工工艺，深基坑开挖采用钢支撑自动伺服系统，通过自动化控制技术实现对钢支撑轴力自动化管理和监测，确保围护结构安全可控；二是采用半盖挖施工，留出居民出行的便道，施工完一边再倒边回来施工；三是在车站围护结构施工中，一次性将车站主体、附属结构的地连墙“打包”施工，避免常规分开施工对周边环境的二次扰动。
10月15日，在江楚大道站，现场正在进行车站附属结构施工。步入地下车站，只见主体结构已完成，作业人员正进行收尾工作。沿着车站查看，整个站内侧墙、柱子表面平滑如镜，颇具“工业风”。
武汉地铁公司质量安全监察部刘伟介绍，车站严格落实精细精品化施工。车站防水是重点，施工中，防水环节重点把关，在车站结构强度达到设计要求后，对结构侧墙整体进行注水泥浆处理，填充车站结构与围护结构之间可能存在的缝隙，确保车站整体防水效果。
同时，项目部还邀请武汉中和工程技术有限公司高级工程师巴扬平现场指导，利用高频地质雷达对受检区域进行雷达扫描，再通过雷达影像图识别出不密实的区域，并告知施工单位在该区域进行注浆施工，在施工阶段就消除质量风险点。作为武汉轨道交通线网“环+放射”骨架结构的重要组成一环，12号线全线长度约为59.9千米，共设车站37座。祝雄威介绍，中央花园站、富安街站、江楚大道站覆盖周边多个居民小区，包括宁静苑、松涛苑、晴翠湾、红杜里小区、南湖名都、招商雍华府、保利公馆等，以及佰港城等商圈，线路通车后，至少便捷十余万居民出行。
