科技日报记者 王延斌
10月21日，随着首发列车驶出山东省烟台市莱州站，新建潍坊至烟台高铁（以下简称潍烟高铁）开通运营。据了解，全长237公里的潍烟高铁途经青岛、烟台、潍坊三市，线路走向“环抱”渤海湾，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。
山东省交通运输与区域发展研究中心主任来逢波认为，潍烟高铁通车后，构建起了面向日韩、东北亚的国际交通循环网络，打通了东西联通、纵贯全省的又一条高铁大动脉，未来通过公铁联运、铁水联运等多式联运方式，将推进山东省中西部地区与日韩的经贸文化往来，推进山东省高水平对外开放。
据了解，在潍烟高铁建设过程中，该项目人员运用新技术破解了不少施工难题。比如由中铁大桥局承建的潍烟铁路龙口段，线路全长28.73千米。作为潍烟高铁全线首个大跨度连续梁涉铁转体施工，跨龙烟铁路转体梁施工是潍烟高铁全线重点控制性工程，上跨龙烟铁路营业线，来往车次频繁，安全风险较高，为最大限度保障施工及车辆安全，中铁大桥局潍烟高铁3标项目经理包新宇表示，他们确定了连续梁采用转体法施工，即桥梁先在顺铁路方向线外采用支架现浇，浇筑完成后再通过转体装置转体，通过称重配重实现梁体平衡，通过试转验证工装性能，根据试转取得的工艺参数，实现转体姿态精确就位。2022年7月13日，在连续梁双“T”构同时旋转24度33分后，转体梁实现精准对接，圆满完成跨龙烟铁路转体梁施工。
据悉，潍烟高铁建成后，与已建成的青荣城际、潍荣高铁（潍莱高铁与莱荣高铁合并线路）互相串联，辐射潍坊、烟台、威海、青岛等半岛城市在内的沿海“高铁环”实现闭环。
