科技日报记者 雍黎 通讯员 蒋凌峰
11月10日清晨，当川黔线上的山雾在暖阳映照下消散，大机的轰鸣声、作业人员的号子声、钢轨的碰撞声随着“天窗结束”命令的下达在赶水站场慢慢平静，为期53天的川黔、兴珞、成渝铁路大修集中施工收官。
随着西部“门户”的开放，川黔、兴珞、成渝铁路这三条西南地区运输“大动脉”，在纵横交错的钢铁脉络中，承担着贯通东西、连接中欧、打破区域壁垒，实现产业经济链破壁融合的重任。高密度开行的中欧班列，繁重的客货运输任务，使线路设备出现不同程度的损耗，给列车平稳运行带来极大的挑战。为进一步优化升级线路设备，消除安全隐患，保障线路畅通，自9月18日起，中国铁路成都局集团公司重庆工务段以川黔、兴珞、成渝铁路大修集中修为着力点，联同多家单位，汇集千余人开展21个施工维修项目，合计完成大修清筛24.407千米，线路大机捣固137.14千米，线路大机打磨153.3千米，道岔基础病害整治22组，着力恢复和提升线路设备性能状态。
“本次集中维修涵盖成段更换轨枕，大机捣固、打磨，线路基床、道岔基础病害整治、伤损轨道、焊缝打磨等多个施工维修项目，且受西南地区极端天气影响，兴珞、川黔线多次经历高温及强降雨天气，为确保施工顺利推进，每日利用施工‘三会’优化机械设备、人力调配，提高现场综合‘天窗’利用率。”重庆工务段线路技术科副科长王军卫介绍。
在确保施工质量的同时，为最大程度减少施工对线路运输的影响，重庆工务段针对关键站点积极同车站协同运输组织，优化施工组织方案，积极创新施工模式等举措，有效减小了对运输的干扰。
据了解，此次川黔、兴珞铁路大修集中维修的圆满完成，从源头上扭转了两条线路设备老化趋势，大幅延长了设备保质期，提升了线路设备质量，消除了线路安全隐患，为2025年春运客货运输安全提供坚实保障的同时，也为西部陆海新通道建设及中欧班列安全运输保驾护航。
