科技日报记者 魏依晨 通讯员 蔡武 张政 谢珍
11月30日10时18分，由厦深铁路广东有限公司投资建设，中铁大桥局承建的深江高铁洪奇沥水道公铁大桥首节段钢梁架设顺利完成，项目建设取得重大进展，主桥上部结构正式进入钢梁拼装阶段。这也是全线架设的首节段钢梁。新建深江高铁正线全长约116公里，中铁大桥局承建的深江高铁8标洪奇沥水道公铁大桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创的公铁合建超短边跨钢混箱桁组合梁斜拉桥新结构体系，这是全线关键控制工程之一。
大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。该桥钢桁梁梁高15米，受上下游桥梁通航净空12.5米的限制，采用“纵向分段、横向分块”的大块段架设模式，其中重达500吨的空间桁片需卧式运输至桥位，现场翻转至竖直姿态，再进行起吊安装。
此工艺为国内首次使用，为此中铁大桥局专门成立以秦顺全院士领衔的技术专家团队，对本桥的钢梁架设技术进行梳理及技术攻关，从2022年10月进场至今，经历11轮次的技术论证，于2024年9月研制出国内首台集“架、存、调”三位一体两侧可不同步起吊的500t+500t架梁吊机，解决了空间桁片起钩不平稳、现场存放和空间姿态精确调整难题；经历了16轮的技术论证，于2024年10月研制出船上钢梁翻转机，解决了钢梁在船上（漂浮结构）翻转过程中受风、浪、涌影响安全风险不可控的难题。
（中铁大桥局供图）
