科技日报记者 吴纯新 通讯员 王世炜
12月26日15时40分，伴随着一声嘹亮的汽笛声，一列从郑州北驶来满载58车化肥、钢材、小麦粉等物品的24017次列车缓缓驶入武汉北编组站I场（下行到达场）2道，标志着武汉北站历时4年8个月的站场扩能改造项目圆满竣工，正式投入全线运营。
武汉北编组站位于京广、京九铁路大动脉中心位置，是一座特等级货运编组站，担负南来北往货物列车的解编任务。该站是武汉乃至整个华中地区铁路货运重要枢纽，也是“一带一路”和“长江经济带”的黄金连接点。
据悉，武汉北编组站此次扩能改造投资近5.32亿元，新铺设铁路股道42条，站线数量从2009年建站开通时的130条增加到目前的172条。作为全国铁路占地面积最大、股道数量最多的铁路编组站之一，其建设规模和设计能力在全球范围内都处于领先地位。
“编组站就好像一个‘蓄水池’，到达场和出发场就是‘进水管’和‘出水管’，通过增加到发场能力，相当于‘进水管’和‘出水管’的管径变大，让它能够大进大出、快进快出。”武汉北编组站技术科科长潘伟介绍。
172条股道全面投入使用后，武汉北编组站日办理车能力将超过三万辆，运能较改造前提升超70%，同时大幅压缩机车的编组、转场时间，运输效率得到极大提升。
随着扩能改造施工顺利完工，武汉北车站持续围绕“敞口交接、接车不等线和服务中间站”等工作要求，发挥扩能优势，进一步挖潜提效，为服务路网运输畅通、中部地区崛起提供充足“铁动力”。
今年以来，该站为吴家山、舵落口、香炉山等承担中欧班列、铁水联运、中亚班列的货运中间站提供编组服务，共开行高质量列车4811列，其中，高质量车辆数19万辆，为中间站减少调车次数3.9万次，相当于减少各大货运中间站中转停时近3万小时。共运送电煤5.7万车，计381万吨。日均办理车21808.3辆，解体158.3列，有效保障施工期间武汉铁路枢纽运输持续高效。
