科技日报记者 吴纯新 通讯员 柳涛
12月28日，随着猫道面网及防护系统安装完毕，由湖北交投集团投资、中铁大桥局承建的湖北省第40座、武汉市第12座长江大桥——武汉双柳长江大桥主塔猫道全线贯通，标志着大桥全面进入主缆架设施工阶段。
新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网规划的G9906武汉都市圈环线重要组成部分，路线全长35.04公里，其中跨江主桥主跨1430米、宽50.5米，设计时速120公里，采用双向8车道设计，是目前长江上在建的最宽钢箱梁悬索桥，也是武汉“东大门”第一桥。
猫道是进行悬索桥主缆架设的高空施工便道。双柳长江大桥共设有2条猫道，宽度为4米，总长为2450米，其中连接两岸主塔的猫道长达1450米。大桥猫道的面网以150米为一个节段，采用“逐片拼装、分段下滑”的施工工艺进行滑移铺设，即将2.1米长的猫道面网网片逐片拼接成150米左右的节段，随后将拼接好的面网整体下滑，经16次滑移连接后完成整条猫道的铺设。两条猫道之间还设置13个横向通道，增强猫道的稳定性、便捷猫道之间的连通。
中铁大桥局及项目团队以创新引领赋能，在近期的大桥简支组合梁施工中引入LUHPC轻质超高性能混凝土浇筑箱梁面板，在保障混凝土强度、耐久性等性能符合需求的前提下，减轻箱梁整体重量。
该项目采用自主研发的国内首个“智慧缆索”系统，在保留以往从主缆外部进行防锈蚀处理的方法之外，创新性地在主缆内部添加通风管道和感应光纤，能实时监测主缆的应力及温湿度，及时进行调控防护，延长主缆使用寿命。
此外，在后续主缆架设过程中，项目还计划采用由中铁大桥局科研团队自主研发的智能牵索系统，实现主缆架设过程中的自动牵引、精准定位、索力检测等功能，确保主缆架设质量。
“在建设过程中，我们运用大体积混凝土智能控裂技术、超高混凝土桥塔智能建造技术、大跨度钢-LUHPC组合梁高品质建造技术等先进施工技术，实现高品质建设，后续在上部结构施工过程中，我们将继续研发、运用先进的施工技术，将项目打造成为百年品质工程的样板工程。”中铁大桥局项目管理团队表示。
据悉，新港高速公路双柳长江大桥及接线工程，是武汉都市圈和武鄂黄黄一体化的重要交通硬支撑。项目建成后，新洲到鄂州的行车距离由一个半小时变为5分钟，有利于加快“武鄂黄黄”城市连绵带和武汉都市圈一体化发展，支撑湖北“一芯两带三区”战略实施。
（受访单位供图）
