科技日报记者 吴纯新 通讯员 邱俊豪 方昉
5月8日，中国铁路武汉局集团有限公司（以下简称武铁）管内迎来大到暴雨天气，武铁各单位冒雨推进各项作业，最大限度降低暴雨对铁路运输带来的影响。
在武铁武昌客车车辆段信阳运用车间整备场，大雨冲刷地面激起层层白雾，可见度大幅降低，给负责检查客运列车行驶部件是否正常的工作人员带来一定困难。
“今天雨大风大，作业环境差，故障也更容易发生，大家注意精细作业，同时做好防湿保暖，保障列车检修质量。”待班室内，工长刘斌正在给负责检查列车车辆走行部位的作业人员讲解注意事项。
刘斌介绍，铁路客运列车是采取风动制动，安装在每节车辆底部的制动软管构成“风路”。风压是否正常、风管是否漏气是影响列车运行安全的关键。
8点12分，K752次客运列车完成旅客运输任务送到检修库后，需对车轮、制动系统等进行检查。
雨下得比想象中还要大，检修员张鑫弯腰取下风管接头后，用力拖到车辆端部连接。“供风完毕，尾部排水！”张鑫用对讲机传呼道。“好！尾部排水完毕，可以减压看车。”范俊博回答道。
地沟里，车轮敲击声铛铛作响，在嘈杂的雨声里显得格外清脆，此起彼伏。他一会俯身，一会弯腰，一会抬头，手电指到哪，眼睛就看到哪，检车锤就敲到哪。10分钟过后，地沟作业完成了一半。突然，张鑫在车端连接处停了下来，发现了什么不对劲，“制动软管漏风了，哧哧地响。”张鑫敏锐地察觉到异响。
为进一步查找漏泄位置，他站直身子，右耳贴着制动软管确认着漏泄点，同时用手拨动着制动软管，稍一用力，制动软管端部就发生了转动。“制动软管松动了，而且发生漏泄。”张鑫随即通知维修班妥善处理。
10点07分，K752次列车作业完毕，大雨仍未停歇。稍作休整，张鑫用纸巾擦了擦头发，挽了挽浸湿的衣服，随即转道检查起下趟列车。
（受访单位供图）
