科技日报记者 叶青 通讯员 王周乐 彭永桂
5月15日，我国汽车出海运输船船队再添新成员：全国最大光伏能源+LNG双燃料汽车运输船“远海口”轮，在广州南沙正式命名并交付首航。该船搭载约4000台来自中国品牌生产的车辆，其中九成以上为新能源汽车，驶向希腊、土耳其、意大利、突尼斯等国家。
“远海口”轮总长199.9米，船舶总吨达68252吨，排水量达39069吨，内部拥有12层汽车甲板，其中包括8层固定层和4层活动层，装载能力为7000标准车位，可承载小轿车、工程车、大巴等全品类车辆及MAFI货物。
该船具有绿色、低碳、安全、智能等多项性能特点。其中LNG双燃料动力全球领先。该船采用先进LNG（液化天然气）双燃料主机，与传统单一燃油汽车船相比，可节省约20%的能耗。船舶投入运营后可实现24%以上的减碳率，以一个典型的中国-欧洲往返航次为例，使用LNG替代燃料，每航次可减少二氧化碳排放2100多吨。
该船还配置了302.8千瓦峰分布式太阳能光伏发电系统，能够持续不断地将太阳能转化为电能，并将和船舶既有动力系统深度融合，为船舶稳定可靠地补充电力供应。该系统年发电量达41万度，可以灵活实现太阳能在船舶上的并网应用，有效提升船舶能源利用的多样性及稳定性。
过去船员驾驶船舶在海上航行时，总是难以吃到新鲜蔬菜，为提高船员的生活品质，“远海口”轮还成功解锁了远洋航行“移动菜园”新模式，在船上开创性地设计了可以种植新鲜蔬菜的集装箱。该蔬菜集装箱堪称船舶上的“菜篮子”，集成了自动灌溉、光照、环境监测和恒温系统的全自动化种植柜，真正实现了现代种植技术与船舶空间深度融合。
“远海口”轮首航投入的“中国—地中海”班轮航线，单程航程约30天，较一般航线压缩近三分之一的时间，为车企大幅压缩途中运输时间。依托以比雷埃夫斯港为枢纽的支线网络，航线服务网络可覆盖法国、西班牙等多个欧洲国家以及北非主要国家及黑海区域港口。
据了解，“远海口”轮由中远海运特运旗下广州远海汽车船运输有限公司投资、中船集团广船国际建造。“远海口”轮是首艘满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求的汽车运输船，同时也是国内首艘取得CCS新能源符号NEV Carriage（B, H, N）的大型汽车运输船。
