通讯员 刘思榕 科技日报记者 韩 荣
下井16年，山西焦煤汾西矿业宜兴煤业（以下简称“宜兴煤业”）矿工宋迎洲现在从未如此轻松过。从辅运乘人点到工作面3000多米的距离，不到一刻钟就到了。他乐呵呵地笑道：“这不就是公交车开到了井下嘛！”
常年下井上工，通勤时间最熬人——先坐矿山架空乘人索道颠簸一个半小时，再走几千米才能到达工作面，还没干活儿就已经满头大汗。这两年，煤矿智能化建设如火如荼。如何改进低效的井下运输方式，成为宜兴煤业数智攻关的重点。近日，智能化新设备、新系统在宜兴煤业正式上岗，打通了宜兴煤业井下辅助运输的“便捷路”。
“现在我们通勤可比以前方便多了！”宋迎洲告诉记者，“这些改变都是因为最新投用的无轨胶轮车。”
宜兴煤业原有辅助运输系统采用传统轨道运输，主要依靠调度绞车和无级绳绞车等设备进行运输。随着生产规模不断扩大，这种运输方式逐渐暴露出诸多弊端。“原来的辅助运输设备安全性差，占用人员多，劳动强度大，导致辅助运输事故多发，改造运输方式势在必行。”无轨胶轮车司机宋晓辉说。
2024年4月，宜兴煤业启动改造工程，瞄准无轨胶轮车运输技术，对总长3448米的三条辅助运输大巷进行“脱胎换骨”式改造，从而为无轨胶轮车打造一条安全顺畅的运行“高速路”。2024年11月，宜兴煤业顺利完成三条巷道的改造工程，并投入使用新能源防爆无轨胶轮车，成功实现从“轨道运输”到“无轨胶轮车运输”的转变，大幅提升了井下辅助运输保障能力，井下物料可点对点一站式运输，同时为井下职工到达工作面提供了极大便利。
“辅助运输改造完以后，现在我们能把职工直接送到各个工作面的联巷口，这个环节工人少走了3000米左右，单程可节省约40分钟。”宜兴煤业运输区副区长郭虎林说。改造完成后，井下辅助运输司机减至15人，人工成本减少201万元，能耗降低了40%以上，年节约电费25万元。
无轨胶轮车为何能如此安全快速地到达目的地？因为它有一个掌控全局的智慧大脑——调度信息中心。
调度信息中心内的工作人员坐在电脑旁，敏锐地观察着井下运输巷道的车辆运行动态。屏幕上，代表胶轮车的闪烁点正沿着几条线路有序行进。点击闪烁点，车辆的各种信息就会迅速弹出。
工作人员宋可向记者介绍，宜兴煤业原有的辅运系统存在功能单一、定位精度差、信号不稳定等问题。为了解决此问题，他们设计建设了一套智能化、一体化、全业务的管控平台。
新系统不仅能全场景、多维度融合车载通信、全景环视、工况信息等内容，还能全面感知司机与车辆的实时状态，大幅提升了车辆的调度指挥效率。
“井下智能交管系统搭载高清摄像头，可24小时实时监控无轨胶轮车运行状态。人员搭乘数量、驾驶室状态等数据和情况，在调度中心的实时视频下一目了然。”宋可说道。
“下一步，我们将向5G+自动驾驶方向努力，在固定路线上推行胶轮车的无人化运输，同时加强与科研机构合作，开发运输大数据分析平台。”宜兴煤业党委书记、董事长、总经理翟灵俊说。
