科技日报记者 都芃 通讯员 李护军 芦昊
6月20日，由中铁武汉电气化局城建公司承建的满洲里站综合保税区信号改造工程顺利完工开通，标志着这座全国最大铁路口岸站再次迎来历史性升级。
满洲里站是全路最大的口岸站，本次改造工程通过精准布局室外设备、深度优化室内系统，全面提升了满洲里站的运输效率与智能化水平，为中欧班列高效通行和区域经济社会高质量发展注入强劲动力。
在此次信号改造工程中，中铁武汉电气化局围绕道岔系统、轨道区段、信号机系统、电源系统和软件系统解锁“五大科技”。道岔系统全面革新，准轨交叉渡线道岔通过优化结构设计，将列车转线时间缩短30%，施工中采用“整组预铺+快速横移”工艺，仅用90分钟天窗时间便完成单组道岔更换，较传统工效提升2倍。轨道区段实现智能监测，新增的SWG、202DG、204-206DG、ZLG1、ZLG2五个轨道区段，采用25周相敏轨道电路技术，可实时监测列车位置精度达±0.5米。其中，ZLG1、ZLG2区段作为保税区专用线入口防护区段，通过与联锁系统联动，实现车辆进入保税区的全自动安全校验。信号机系统全面升级，D184、D186、D188三架信号机均采用LED高亮度光源，较传统白炽灯节能70%，信号可视距离达1500米。其中D184作为保税区专用线到满洲里发车站入口防护信号机，可根据列车类型自动切换显示模式。
电源系统实现双冗余保障，电源屏增容工程将既有40KVA（千伏安）电源模块升级为100KVA智能型电源屏，采用“双路市电+柴油发电机”三重供电模式，切换时间小于50毫秒，同时引入智能电量管理系统，可实时监测各设备功耗，动态调整供电策略，较改造前综合能耗降低12%。软件系统迭代升级，新版联锁软件采用分布式架构，联锁运算速度提升至2000次/秒，可同时处理100条进路请求。CTC（调度集中系统）软件新增“智能会让”功能，通过大数据分析历史运行数据，自动生成最优列车会让方案，日均压缩列车等待时间45分钟，实现调车作业路径自动规划，调车效率提升20%。监测软件升级为三维可视化系统，可实时呈现全站设备状态，故障定位精度达设备级。
该项目的正式完工开通，将进一步推进满洲里陆上边境口岸型国家物流枢纽城市建设，完善区域内集疏运体系，大大提高运输效率和企业效益，为实现满洲里综合保税区贸易多样性、物流可持续性提供有力支撑，助推口岸经济迈上新台阶。
（中铁武汉电气化局供图）
